La sera dell'8 marzo, BAIC Blue Valley ha annunciato che la società prevede di investire congiuntamente nella creazione di una società piattaforma con BAIC Industrial Investment e Beijing Hainachuan. La società piattaforma fungerà da entità di gestione e investimento e investirà congiuntamente nella creazione di una joint venture, Beijing Times New Energy Technology Co., Ltd., con CATL, Jingneng Technology e Xiaomi Motors (soggetta ad approvazione e registrazione da parte del reparto industriale e commerciale). La joint venture ha un capitale sociale di 1 miliardo di yuan, di cui Platform Company contribuisce con 390 milioni di yuan, pari al 39%, CATL contribuisce con 510 milioni di yuan, pari al 51%, Jingneng Technology investe 50 milioni di yuan, pari al 5%, e Xiaomi Automobile 50 milioni di yuan, pari al 5%. Una volta costituita, la joint venture investirà nella costruzione di uno stabilimento per la produzione di celle di batterie intelligenti a Pechino.
Secondo l'annuncio, la joint venture è situata nella zona di sviluppo economico e tecnologico di Pechino e il suo ambito di attività dovrebbe includere lo sviluppo, la produzione e la vendita di batterie agli ioni di litio, batterie di alimentazione e batterie di accumulo di energia, nonché come la fornitura dei relativi servizi post-vendita e di consulenza tecnica. Secondo il rapporto di investimento, la piattaforma L'azienda investe il 39% e BAIC Blue Valley ha un investimento di penetrazione del 5%. Il capitale sociale della società piattaforma è di 390 milioni di yuan, di cui BAIC Blue Valley ha investito 50 milioni di yuan, pari al 12,82%; BAIC Industrial Investment ha investito 240 milioni di yuan, pari al 61,54%; Pechino Hainachuan ha investito 100 milioni di yuan, pari al 25,64%. BAIC Industrial Investment e Beijing Hainachuan sono parti correlate di BAIC Blue Valley, pertanto l'operazione costituisce un'operazione congiunta di tipo investimento con una parte correlata.
CATL ha precedentemente implementato 11 basi di produzione in Cina, situate a Fujian, Jiangsu, Qinghai, Sichuan e altri luoghi. Al momento, CATL non ha rivelato informazioni rilevanti sul progetto della fabbrica di Pechino.
La notizia che CATL intendeva costruire un nuovo stabilimento a Pechino è arrivata per la prima volta nel gennaio di quest'anno.
Secondo il rapporto del “Beijing Daily”, l’11 gennaio la Commissione municipale per lo sviluppo e la riforma di Pechino ha annunciato una serie di misure politiche per promuovere lo sviluppo economico nel primo trimestre, che includevano “piani per avviare quest’anno la costruzione del progetto della fabbrica CATL di Pechino”. .” CATL in quel momento non ha risposto alla notizia.
La “Lista delle attività chiave del rapporto di lavoro del governo municipale del 2024” pubblicata dal governo municipale di Pechino nel febbraio di quest’anno includeva anche l’avvio della costruzione della prima fase del progetto della fabbrica di celle batteria CATL.
Xiaomi Motors e BAIC Group, i partner della joint venture della fabbrica di batterie di Pechino, sono entrambi clienti di batterie di potenza di CATL.
Xiaomi Motors ha rilasciato il suo primo modello, SU7, alla fine dello scorso anno, che utilizzerà batterie Kirin di CATL. Questo modello non è stato ancora lanciato ufficialmente. CATL ha rilasciato la batteria Kirin nel 2022, che utilizza una struttura della batteria senza moduli. Il suo punto forte tecnico è saltare il modulo e integrare direttamente le celle nel pacco batteria, il che aumenta la densità energetica complessiva del pacco batteria e quindi migliora l'autonomia di crociera.
Anche il modello BAIC EU5 del Gruppo BAIC è dotato di batterie di alimentazione CATL. Tuttavia, secondo le statistiche di Gaogong Lithium Battery, il gruppo BAIC non è attualmente il principale cliente di CATL. L’anno scorso, le tre principali società automobilistiche nazionali di CATL per volume di offerta erano Tesla, Geely Automobile e Li Auto.
La creazione di fabbriche in joint venture con le case automobilistiche è un mezzo importante per le aziende produttrici di batterie per legarsi profondamente ai clienti a valle. Prima di unire le forze con BAIC Group e Xiaomi Motors, CATL aveva già creato joint venture con FAW Group, SAIC Motor, GAC Group, Geely Automobile e altre case automobilistiche per costruire congiuntamente fabbriche di batterie. CATL detiene il 51% delle quote delle suddette joint venture. L'attività di CATL comprende quattro segmenti principali: batterie di potenza, batterie per l'accumulo di energia, materiali e riciclaggio delle batterie e risorse minerali per batterie. Nella prima metà dello scorso anno, il settore delle batterie di alimentazione ha contribuito per il 73% al fatturato dell'azienda.
Le previsioni sulla performance divulgate da CATL a gennaio mostrano che l’utile netto nel 2023 dovrebbe essere pari a 42,5 miliardi-45,5 miliardi di yuan, con un aumento su base annua del 38,31%-48,07%. Questa è la prima volta che il suo utile netto annuale supera i 40 miliardi di yuan. La società non ha rilasciato i dati sulle entrate dell’intero anno.
Ningde Times ha affermato che il settore delle batterie e dello stoccaggio dell’energia continua a crescere. Con il lancio di nuove tecnologie e nuovi prodotti, l'espansione del mercato estero sta accelerando e le partnership con i clienti si stanno approfondendo, la produzione e le vendite dell'azienda stanno crescendo rapidamente.
Orario di pubblicazione: 14 marzo 2024
