Sequenza di smontaggio e metodo di manutenzione dell'iniettore di carburante del motore diesel

Anche l'iniettore di carburante è una parte importante del sistema di alimentazione del carburante del motore diesel.La sua funzione è quella di spruzzare il gasolio ad alta pressione dalla pompa di iniezione del carburante nella camera di combustione sotto forma di nebbia e formare una buona miscela combustibile con l'aria compressa nella camera di combustione.L'iniettore di carburante non solo determina la qualità dello spruzzo del diesel, la cooperazione tra il fascio di olio e la camera di combustione, ma influenza anche l'angolo di anticipo dell'iniezione di carburante, la durata dell'iniezione di carburante e la regolarità dell'iniezione di carburante, che hanno un impatto diretto sulle prestazioni dell'iniettore. motore.Pertanto, i requisiti fondamentali per il funzionamento dell'iniettore sono: una certa pressione e intervallo di iniezione, nonché un angolo appropriato del cono di spruzzo e la corrispondenza con la forma della camera di combustione.Inoltre l'iniezione di carburante può essere interrotta rapidamente al termine dell'iniezione di carburante senza gocciolamenti d'olio.

uno: manutenzione degli iniettori di carburante

Dopo aver pulito le parti dell'iniettore, se si riscontra una qualsiasi delle seguenti condizioni anomale, è necessario ripararle o sostituirle.Quando la faccia finale del corpo dell'iniettore combinata con il corpo della valvola a spillo presenta lievi danni, estrarre i due perni di posizionamento e molare la piastra.Fare attenzione a non toccare la superficie ruvida dell'estremità quando si estrae il perno di posizionamento.
② Quando la superficie della molla di regolazione della pressione dell'iniettore di carburante è graffiata, bucherellata o deformata in modo permanente, è necessario sostituirla.
③ I depositi di carbonio nella scapola interna e nella parete del foro del tappo a tenuta dell'iniettore devono essere completamente rimossi.
④ La parte del diametro del gruppo dell'ugello di iniezione del carburante è usurata e deve essere sostituita in caso di gravi perdite di olio.
⑤ Quando i fori dell'ugello presentano difetti quali usura e allargamento, quelli che influiscono sulla qualità dello spruzzo devono essere sostituiti.
⑥ Se la superficie della sede di tenuta della valvola a spillo e del corpo della valvola a spillo non è troppo usurata, può essere riparata mediante molatura reciproca con pasta abrasiva all'allumina.Quando si macinano a vicenda, non usare troppa forza e la superficie di tenuta può raggiungere una fascia di tenuta uniforme e non troppo ampia.
⑦ A causa del riflusso del gas nel cilindro del motore diesel o dell'intrusione di impurità fini nell'iniettore del carburante, la valvola a spillo diventa nera o si blocca.Dopo la pulizia e la ricerca reciproca, può essere riutilizzato o sostituito a seconda della gravità della situazione.

due: questioni che richiedono attenzione nel montaggio dell'iniettore

① Durante l'intero processo di assemblaggio dell'iniettore di carburante, le parti devono essere mantenute pulite, in particolare le guarnizioni del gruppo stesso dell'iniettore di carburante e la faccia terminale del corpo dell'iniettore.Anche piccoli detriti e polvere possono causare blocchi di scorrimento e la tenuta della superficie di contatto è scarsa.La superficie scapolare in cui il cappuccio stretto dell'iniettore di carburante entra in contatto con l'iniettore di carburante deve essere liscia e piatta e non sono consentiti depositi di carbonio o bave, altrimenti influenzerà la coassialità e la verticalità dell'installazione del gruppo dell'iniettore di carburante, causando così il cattivo scorrimento dell'iniettore del carburante.
② Durante il montaggio, avvitare prima il giunto del tubo di ingresso dell'olio pre-equipaggiato con un nucleo del filtro dell'olio e premere saldamente la guarnizione in rame per ottenere una tenuta ermetica senza perdite di olio.Quindi inserire la molla di regolazione della pressione e l'asta di espulsione nel corpo dell'iniettore, avvitare la vite di regolazione della pressione finché non tocca appena la molla di regolazione della pressione, quindi avvitare il dado di regolazione della pressione.
③ Bloccare l'iniettore del carburante capovolto sulla morsa da banco, installare il gruppo dell'iniettore del carburante e serrare il tappo.La coppia di serraggio è 59-78 Nm (6-8kgf.m).Una coppia eccessiva causerà la deformazione del corpo della valvola a spillo, influenzando le prestazioni di scorrimento della valvola a spillo, mentre una coppia troppo piccola causerà perdite d'olio.
④ Il gruppo iniettore di carburante assemblato deve essere testato sul banco di prova per la tenuta e la spruzzatura e la pressione di apertura dell'iniezione di carburante deve essere regolata.