Principio di funzionamento dell'iniettore elettronico di carburante

L'iniettore elettronico di carburante è noto anche come EUI, come funziona?Il suo principio di funzionamento è semplicemente che il segnale elettronico emesso dall'ECM viene inviato all'elettrovalvola, che controlla l'apertura e la chiusura della valvola a spillo, trasferendo così una certa quantità di carburante all'interno dell'iniettore.La quantità e la durata dell'iniezione sono controllate con precisione dall'algoritmo ECM e dal MAP.La quantità di carburante iniettato è determinata dal tempo di iniezione e dalla velocità dello stantuffo dell'iniettore ed è proporzionale tra loro.Il momento in cui l'elettrovalvola viene alimentata è l'inizio dell'iniezione dell'olio e la perdita di potenza è la fine dell'iniezione dell'olio.Ecco le quattro fasi di lavoro specifiche dell'iniettore.

 Corsa di aspirazione

Il canale del carburante è collegato alla testata del motore per fornire carburante attraverso la testata ai singoli iniettori, quindi il design della linea del carburante deve garantire che la temperatura del carburante sia coerente tra gli iniettori.Dopo che il carburante fluisce nell'iniettore, il carburante viene immagazzinato e raffreddato nella camera interna, mentre vengono convogliati l'acqua e il vapore nel carburante.Durante questa corsa, lo stantuffo dell'iniettore si solleva e il carburante si riversa nell'iniettore, riempiendo la cavità dell'iniettore.

Corsa di iniezione

Quando lo stantuffo dell'iniettore inizia ad abbassarsi, il carburante sotto lo stantuffo viene espulso dall'iniettore e reimmesso nel circuito del carburante.Se l'ECM non segnala l'elettrovalvola, tutto tornerà al circuito del carburante.Quando l'ECM invia un segnale all'elettrovalvola, la valvola a spillo controllata dall'elettrovalvola è chiusa e il carburante non può tornare al circuito del carburante e la pressione continua ad aumentare mentre lo stantuffo continua a scendere, diventando alto -pressione del carburante, costringendo la valvola dell'ugello ad aprirsi e iniziare a spruzzare.La pressione massima di iniezione non è all'inizio dell'iniezione, ma verso la fine dell'iniezione.

Corsa rimanente

L'iniezione continua fino a quando l'elettrovalvola perde potenza, momento in cui l'elettrovalvola a spillo si apre, l'olio ad alta pressione viene scaricato, entra nel circuito del carburante e la valvola di iniezione viene chiusa.