Oggi vorrei introdurre alcune precauzioni per le riparazioni dell’auto.Se il filtro del carburante, il filtro dell'olio, il filtro dell'aria, il filtro dell'olio idraulico e i vari filtri sono troppo sporchi, l'effetto del filtraggio sarà ridotto.Scarse, troppe impurità entrano nel cilindro del circuito dell'olio, il che aggraverà l'usura delle parti e aumenterà la possibilità di guasti;se è gravemente bloccato, il veicolo non funzionerà normalmente.
1. Paura dello “sporco”
Se parti come il filtro del carburante, il filtro dell'olio, il filtro dell'aria, il filtro dell'olio idraulico e i vari filtri sono troppo sporchi, l'effetto filtrante verrà deteriorato e troppe impurità entreranno nel cilindro del circuito dell'olio, aggravando la situazione. l'usura delle parti aumenta la possibilità di guasti;se è gravemente bloccato, il veicolo non funzionerà normalmente.Parti sporche come le alette di raffreddamento del serbatoio dell'acqua, il blocco motore raffreddato ad aria, le alette di raffreddamento della testata e le alette di raffreddamento del radiatore causeranno una scarsa dissipazione del calore e una temperatura eccessiva.Pertanto tali parti “sporche” devono essere pulite e manutenute nel tempo.
2. Paura del “calore”
La temperatura del pistone del motore è troppo elevata, il che porterà facilmente al surriscaldamento e allo scioglimento, con conseguente adesione del cilindro;surriscaldamento di guarnizioni in gomma, nastri triangolari, pneumatici, ecc., che causerà invecchiamento precoce, degrado delle prestazioni e durata di servizio ridotta;apparecchiature elettriche come avviatori, generatori e regolatori. Se la bobina è surriscaldata, è facile che si bruci e venga rottamata;il cuscinetto del veicolo deve essere mantenuto ad una temperatura adeguata.Se è surriscaldato, l'olio lubrificante si deteriorerà rapidamente, provocando la bruciatura del cuscinetto e il danneggiamento del veicolo.
3. Paura di “stringere”
Varie parti di accoppiamento nel sistema di alimentazione del motore diesel, gli ingranaggi conduttori e condotti nel riduttore principale dell'asse motore, il blocco valvole di controllo idraulico e lo stelo della valvola, il nucleo della valvola e il manicotto della valvola nella scatola dello sterzo completamente idraulica, ecc. Dopo una lavorazione speciale vengono molati a coppie e l'adattamento è molto preciso.Vengono sempre utilizzati in coppia durante la vita utile e non devono essere scambiati.Alcune parti che cooperano tra loro, come pistone e camicia del cilindro, boccola e perno del cuscinetto, valvola e sede della valvola, coperchio della biella e albero, ecc., dopo un periodo di rodaggio, sono relativamente ben abbinati.Durante la manutenzione occorre prestare attenzione anche a assemblarsi in coppia, a non “scontrarsi” l'uno con l'altro.
4. Paura degli “anti”
La guarnizione della testata del motore non può essere installata al contrario, altrimenti si causerà un danno prematuro per ablazione della guarnizione della testata;alcuni segmenti elastici di forma speciale non devono essere installati in modo inverso e devono essere assemblati in base ai requisiti dei diversi modelli;anche le pale della ventola del motore hanno direzioni quando installate Requisiti, le ventole sono generalmente divise in due tipi: scarico e aspirazione, e non devono essere invertite, altrimenti ciò causerà una scarsa dissipazione del calore del motore e il surriscaldamento;per gli pneumatici con disegno direzionale, come quelli con disegno a spina di pesce, i segni sul terreno dopo l'installazione dovrebbero La punta punta verso la parte posteriore per la massima trazione.Per i due pneumatici installati insieme, modelli diversi hanno requisiti diversi, quindi non possono essere installati a piacimento.
5. Paura della “mancanza”
Durante la manutenzione dei veicoli, alcune piccole parti potrebbero mancare a causa di negligenza e alcune persone pensano addirittura che non abbia importanza se siano installate o meno, il che è molto pericoloso e dannoso.I pezzi di bloccaggio della valvola del motore devono essere installati in coppia.Se mancano o mancano, le valvole saranno fuori controllo e i pistoni saranno danneggiati;le coppiglie, le viti di bloccaggio, le piastre di sicurezza o Se mancano il tassello molle e altri dispositivi antiallentamento possono verificarsi gravi guasti durante l'uso;se manca l'ugello dell'olio utilizzato per lubrificare gli ingranaggi nella camera degli ingranaggi della distribuzione del motore, ciò causerà gravi perdite di olio e renderà il motore La pressione dell'olio è troppo bassa;il coperchio del serbatoio dell'acqua, il coperchio della porta dell'olio e il coperchio del serbatoio del carburante vengono persi, provocando l'invasione di sabbia, pietra, polvere, ecc. e aggravando l'usura di varie parti.
6. Paura del “petrolio”
L'elemento filtrante in carta del filtro dell'aria a secco del motore ha una forte igroscopicità.Se è macchiato di olio, il gas miscelato ad alta concentrazione verrà facilmente risucchiato nel cilindro, determinando un volume d'aria insufficiente, un aumento del consumo di carburante e una riduzione della potenza del motore.Anche il motore diesel potrebbe essere danneggiato.Causa “eccesso di velocità”;se il nastro triangolare è macchiato di olio, ne accelererà la corrosione e l'invecchiamento, e allo stesso tempo scivolerà facilmente, con conseguente diminuzione dell'efficienza della trasmissione;ganasce dei freni, dischi di attrito delle frizioni a secco, fasce dei freni, ecc., se oleosi Se il motorino di avviamento e la spazzola di carbone del generatore sono macchiati di olio, ciò causerà una potenza insufficiente del motorino di avviamento e una bassa tensione del generatore a causa di uno scarso contatto.La gomma dei pneumatici è molto sensibile alla corrosione dell'olio.Il contatto con l'olio ammorbidirà o sbuccerà la gomma, mentre un contatto a breve termine causerà danni anomali o addirittura gravi al pneumatico.
7. Paura di “lavarsi”
Alcune persone che sono nuove alla guida o che stanno imparando a riparare potrebbero pensare che tutti i pezzi di ricambio debbano essere puliti.In realtà, questa comprensione è unilaterale.Per quanto riguarda l'elemento del filtro dell'aria in carta del motore, quando si rimuove la polvere, non è possibile utilizzare olio per pulirlo, basta picchiettarlo delicatamente con le mani o soffiare attraverso l'elemento del filtro con aria ad alta pressione dall'interno verso l'esterno. l'esterno;per le parti in pelle non è adatto Per pulire con olio è sufficiente pulire con uno straccio pulito.
8. Paura della “pressione”
Se la carcassa del pneumatico viene conservata in una pila per un lungo periodo e non viene girata in tempo, si deformerà a causa dell'estrusione, il che influirà sulla durata;se l'elemento filtrante in carta del filtro dell'aria e del filtro del carburante viene schiacciato, subirà una grande deformazione. Non potrà svolgere in modo affidabile un ruolo di filtraggio;i paraolio in gomma, i nastri triangolari, i tubi dell'olio, ecc. non possono essere schiacciati, altrimenti si deformeranno e influenzeranno il normale utilizzo.
9. Paura di “vicino al fuoco”
I prodotti in gomma come pneumatici, nastri triangolari, anelli di bloccaggio dell'acqua delle canne dei cilindri, paraoli in gomma, ecc. si deteriorano o si danneggiano facilmente se sono vicini alla fonte di incendio e, d'altro canto, possono causare incendi.Soprattutto per alcuni veicoli diesel, è difficile avviarsi nel freddo intenso dell'inverno, e alcuni conducenti spesso usano torce ossidriche per riscaldarli, quindi è necessario evitare che le linee e i circuiti dell'olio si brucino.
10. Paura della “ripetizione”
Alcune parti dovrebbero essere utilizzate contemporaneamente.In generale, bulloni della biella del motore, dadi, bulloni fissi di iniettori di motori diesel importati, anelli di bloccaggio dell'acqua della camicia del cilindro, cuscinetti di tenuta in rame, vari paraolio di sistemi idraulici, anelli di tenuta e parti importanti Dopo che le parti come perni e coppiglie sono smontati, devono essere sostituiti con nuovi;per la guarnizione della testata del motore, anche se durante la manutenzione non si riscontrano danni, è meglio sostituirli con dei nuovi, perché quelli vecchi hanno scarsa elasticità, scarsa tenuta, e sono facili da ablare e danneggiare, quindi non verranno utilizzato per molto tempo Deve essere sostituito, il che richiede tempo e manodopera, quindi se c'è un nuovo prodotto, è meglio sostituirlo il più possibile.
Orario di pubblicazione: 18 maggio 2023
