Iniezione diesel 23600-69105 dell'iniettore di combustibile dei ricambi auto per l'iniettore automatico dell'ugello della guida comune del combustibile

I motori diesel marini a due tempi a bassa velocità, caratterizzati da una buona economia e da un'elevata affidabilità, sono ampiamente utilizzati nelle grandi navi, movimentano circa il 70% del volume globale di merci e svolgono un ruolo importante nel sistema economico mondiale. Il motore diesel marino a due tempi a bassa velocità ha una potenza elevata e un'elevata emissione di sostanze nocive. L'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) ha iniziato ad implementare gli standard Tier III in alcune aree di controllo delle emissioni nel 2016, richiedendo ai motori diesel marini con una velocità inferiore a 130 giri/min di emettere non più di 3,4 g/(kW·h) di NOx entro i limiti zona di controllo delle emissioni. Le navi che non rispettano gli standard sulle emissioni rischiano di non essere in grado di navigare al largo in alcuni paesi sviluppati. Al momento, esistono due principali percorsi tecnici affinché i motori diesel marini a bassa velocità possano soddisfare gli standard sulle emissioni Tier III: (1) la tecnologia di riduzione catalitica selettiva (selectivecatalyticreduction, SCR), la riduzione catalitica di NOx mediante l'aggiunta di urea N2, necessitano di un set aggiuntivo di ingombranti apparecchiature di post-elaborazione e costi di manutenzione elevati; (2) La tecnologia di ricircolo dei gas di scarico (EGR) riduce la temperatura di combustione nel cilindro introducendo gas di scarico, inibendo così la generazione di NOx nel cilindro, ma con conseguente aumento del consumo di carburante. Negli ultimi anni, con l'applicazione iniziale della tecnologia common rail ad alta pressione nei motori marini a bassa velocità, il miglioramento del layout del sistema di iniezione e della flessibilità della strategia di iniezione ha dimostrato di avere un grande potenziale per migliorare la miscelazione di olio e gas all'interno del cilindro e il processo di combustione. In letteratura, l'algoritmo microgenetico viene utilizzato per ottimizzare i parametri di pre-iniezione e si è riscontrato che un'appropriata strategia di pre-iniezione può abbreviare il periodo di ritardo dell'accensione, migliorare l'efficienza della combustione e ridurre efficacemente il consumo di carburante.