Iniezione diesel 4903472 dell'iniettore di combustibile dei ricambi auto per l'iniettore comune dell'ugello della guida comune del combustibile automatico di Cummins
Descrizione dei prodotti
Riferimento. Codici | 4903472 |
Applicazione | Cummins M11 ISM11 QSM11 L10 |
MOQ | 4 pezzi |
Certificazione | ISO9001 |
Luogo d'origine | Cina |
Confezione | Imballaggio neutro |
Controllo di qualità | Testato al 100% prima della spedizione |
Tempi di consegna | 7~10 giorni lavorativi |
Pagamento | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram o come vostro requisito |
Struttura e principio di funzionamento dell'iniettore di carburante del motore diesel
Per scoprire la situazione reale della pulizia del carburante delle parti rilevanti del sistema di alimentazione della locomotiva, sono stati estratti più volte campioni di olio dal deposito della locomotiva per misurare la dimensione e la quantità di particelle di impurità contenute nel carburante. La misurazione è stata effettuata utilizzando l'ultimo analizzatore del sistema di misurazione delle particelle ad alta precisione (PPMS) prodotto da KLOTZ, Germania. L'intervallo di rilevamento era compreso tra 2 e 100 μm. I risultati della misurazione possono essere espressi in base al numero di particelle di varie dimensioni.
Garantire la pulizia del carburante in ingresso al serbatoio della locomotiva. Nel deposito delle locomotive, il petrolio greggio sotterraneo viene fortemente inquinato dall'oleodotto prima che raggiunga il filtro del carburante greggio. Il contenuto di particelle grandi aumenta notevolmente e le particelle inferiori a 15μm si riducono. Nel processo di stoccaggio del nuovo petrolio, l’inquinamento da particelle nel petrolio tende a raggrupparsi. Ad esempio, le particelle di circa 10 μm nell'olio formeranno gradualmente particelle inquinanti di grandi dimensioni da 50 ~ 200 μm dopo che l'olio è stato conservato per un periodo di tempo. Allo stesso tempo, l'olio ha caratteristiche idrofile, quindi nel processo di stoccaggio il contenuto di acqua aumenta notevolmente e l'acqua nel carburante è dannosa per la durata della pompa di iniezione e dell'iniettore; E poiché il carburante contiene il componente S, appartiene alla sostanza acida, la corrosione dell'oleodotto, la corrosione e la corrosione del tubo d'acciaio a loro volta hanno gravemente inquinato il carburante. Se in questo stato il carburante è collegato direttamente alla locomotiva, non sarà possibile acquistare un filtro del carburante con una precisione di filtraggio sufficiente; Se la precisione del filtraggio viene ridotta, ciò influenzerà seriamente il normale funzionamento e la durata della pompa di iniezione del carburante e dell'iniettore.