Iniezione pompa diesel iniettore carburante ricambi auto 0414799005 0 414 799 005 per iniettore ugello common rail carburante automatico
Descrizione dei prodotti
Riferimento. Codici | 0 414 799 005 |
Applicazione | Mercedes-Benz |
MOQ | 4 pezzi |
Certificazione | ISO9001 |
Luogo d'origine | Cina |
Confezione | Imballaggio neutro |
Controllo di qualità | Testato al 100% prima della spedizione |
Tempi di consegna | 7~10 giorni lavorativi |
Pagamento | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram o come vostro requisito |
Struttura e principio di funzionamento dell'iniettore di carburante del motore diesel
L'effetto del diametro dell'ugello, della pressione di iniezione e della temperatura ambiente sulle caratteristiche dello spruzzo nel motore diesel (parte 4)
la temperatura per ugelli con diametro di 0,12 mm e 0,2 mm aumenta costantemente con il tempo impiegato ed entrambe le temperature la lunghezza di penetrazione non varia molto. Ciò è dovuto all'intervallo di temperature non troppo ampio. Tuttavia, la pressione di iniezione influenza la lunghezza di penetrazione dello spruzzo, dove la pressione di iniezione variante è 40 MPa, 70 MPa e 140 MPa con pressione ambiente 1 MPa a pressione atmosferica. Poiché la pressione dell'iniettore è maggiore, influirà anche la maggiore lunghezza di penetrazione. Questo perché allo spruzzo è stata opposta resistenza con la pressione ambiente.
mostrano i grafici della lunghezza di rottura con diametro ugello 0,12 mm e 0,2 mm. Si riscontra una fluttuazione alla temperatura di 500 K, dove la pressione di iniezione di 140 MPa e il diametro dell'ugello di 0,2 mm aumentano drasticamente da 1 mm a 2,3 mm. Ciò è forse dovuto al fatto che la gocciolina non si è rotta e si è allungata, questa è chiamata sezione del legamento. Rispetto alla temperatura di 700 K a 140 MPa e con una lunghezza di rottura di 0,2 mm il flusso scorre stabile nel tempo. Pertanto la temperatura influenza la maggiore temperatura ambiente utilizzata, la minore lunghezza di rottura avviene nel segmento centrale.
4. Conclusione
Questo studio ha mostrato un flusso simulato del carburante che scorre nello spruzzo dell'ugello prima della combustione. Una bassa pressione di iniezione nella camera disturberà la scomposizione dello spruzzo di carburante in goccioline molto fini prima dell'avvio dell'accensione del carburante. Una variazione di temperatura nella camera influisce anche sulla lunghezza della penetrazione dello spruzzo. Per temperature ambiente elevate, il carburante evapora più facilmente e accende il carburante stesso. Inoltre, il diametro dell'ugello influisce anche sulla lunghezza di rottura dell'ugello di spruzzatura poiché è influenzato dalla maggiore pressione di iniezione dove la lunghezza di rottura si riduce