Analisi del principio di funzionamento della valvola di mandata

Valvola isovolumetrica: generalmente presenta una borchia di scarico per ridurre la pressione.

Valvola isobarica: ha una valvola di ritorno dell'olio, che può sopprimere efficacemente l'iniezione secondaria e la cavitazione dopo l'iniezione.

(1) La valvola di mandata e la sede della valvola sono parti accoppiate con precisione, realizzate in acciaio legato di alta qualità. Il foro guida, le superfici terminali superiore e inferiore e il foro del sedile sono lavorati e rettificati con precisione e non possono essere scambiati dopo l'abbinamento.

(2) La parte conica della valvola di mandata è la superficie del cono di tenuta assiale della valvola. La parte conica della valvola scorre nel foro guida per guidare. La coda è lavorata con una scanalatura per formare una sezione trasversale a forma di croce per consentire il passaggio del carburante. La superficie cilindrica al centro della valvola di mandata è denominata zona di scarico della pressione e tra essa e la superficie del cono di tenuta forma un volume di scarico della pressione.

(3) L'estremità inferiore della sede della valvola e l'estremità superiore del manicotto dello stantuffo sono lavorate con precisione e si adattano perfettamente. Viene serrato dal dado di serraggio con una coppia di serraggio specificata. Tra il dado di serraggio e la sede della valvola è presente una guarnizione di tenuta in rame ad alta pressione di un certo spessore. È inoltre presente una guarnizione di tenuta a bassa pressione tra il dado di serraggio della valvola di mandata e la superficie dell'estremità superiore dell'alloggiamento.

(4) Un riduttore scanalato è installato nella cavità interna del dado di compressione della valvola di mandata dell'olio per ridurre il volume dello spazio della cavità interna, favorire una spruzzatura e un arresto rapidi e limitare l'alzata massima della valvola di mandata.