Nuovo iniettore di carburante conveniente 0 445 110 049 Iniettore Common Rail diesel 0445110049 Parti del motore

Il motore diesel presenta i vantaggi di un'elevata coppia in uscita, un'elevata efficienza termica, ampiamente utilizzato nel trasporto stradale, nella produzione industriale, ecc. Con il miglioramento degli standard sulle emissioni della Cina, la riduzione delle emissioni è diventata una delle importanti direzioni di ricerca della tecnologia dei motori diesel. Migliorare le caratteristiche di iniezione del carburante, in modo che il carburante sia completamente atomizzato, è una misura efficace per ridurre le emissioni». La tecnologia common rail ad alta pressione può migliorare la pressione di iniezione, la precisione del controllo dell'iniezione e la velocità di risposta, migliorare l'atomizzazione del carburante, rendere la miscelazione di petrolio e gas più efficiente, la combustione più completa e, infine, raggiungere l'obiettivo di ridurre le emissioni. Essendo il componente principale di questa tecnologia, la pressione stabile all'interno del tubo del common rail è la chiave per ridurre le emissioni. Quando il sistema common rail funziona, il pompaggio della pompa dell'olio ad alta pressione e la spruzzatura dell'iniettore portano al cambiamento costante di pressione nel tubo common rail, la pressione nel rail è difficile da mantenere stabile e fluttua attorno alla pressione target del rail, la pressione la fluttuazione è correlata alle condizioni operative del motore diesel e ai parametri strutturali di ciascun componente del sistema, e una pressione più stabile nel tubo common rail può essere ottenuta migliorando i parametri chiave. Si è riscontrato che ridurre l'alzata della valvola a spillo e prolungare il tempo di permanenza della valvola a spillo all'alzata massima è favorevole alla stabilità dell'iniettore;] Si è riscontrato che la velocità di rotazione del motore diesel ha una maggiore influenza sulla distribuzione della frequenza di fluttuazioni di pressione e la distribuzione della frequenza non è sostanzialmente influenzata dalla durata del periodo di iniezione e dalla pressione target del rail e influisce solo sull'ampiezza; si è inoltre riscontrato che, quando la fluttuazione della pressione del rail e il tempo del periodo di iniezione hanno la ciclicità corrispondente, la sovrapposizione della fluttuazione di pressione causata dalla fluttuazione di pressione originaria nel rail e l'iniezione può essere ridotta, in modo da ottenere un pressione common rail più stabile migliorando i parametri chiave. Si è riscontrato che quando la fluttuazione della pressione del rail e il tempo di iniezione hanno una periodicità corrispondente, la sovrapposizione della fluttuazione di pressione originale nel rail e la fluttuazione della pressione causata dall'iniezione di olio può essere ridotta, in modo da inibire la fluttuazione della pressione nel rail.