EJBR02401Z Iniettore di combustibile diesel 33800-4X800 per Hyundai Terracan Kia Carnival Kia Sedona

Modellazione dell'iniettore ad alta velocità per ICE diesel（parte 4）

L'aumento della velocità dell'EHI garantisce un tempo di erogazione più breve e, di conseguenza, la pressione media di iniezione e il flusso di controllo, una riduzione dell'erogazione minima stabile. A prima vista la chiusura dello spillo senza moltiplicatore può essere accelerata tirando la molla, ma la differenza fondamentale di questa soluzione è la forza di chiusura costante, cioè con la chiusura accelerata anche l'apertura risulterà rallentata. Pertanto non è possibile ottenere una struttura altrettanto efficiente aumentando la forza meccanica di chiusura dell'ago rispetto al moltiplicatore; e in caso di sforzo ridotto, l'EHI diventa instabile.

Secondo i risultati noti dello studio [6] dell'EHI, la limitazione della velocità è condizionata da un ampio intervallo di pressioni di iniezione, nonché dalla deviazione delle condizioni di fornitura reali dal requisito. Tuttavia, l'affermazione di cui sopra non è valida per quanto riguarda l'EHI che funziona a pressione costantemente alta. Il passaggio a una pressione costante consente di considerare diverse opzioni per aumentare la velocità operativa dell'iniettore:

1 aumentando la rigidità e la tensione della molla di ritorno, che le conferisce un'ulteriore funzione di compensazione applicata alla crescente forza di apertura dell'ago agente sulla punta dell'ago;

2 diminuire il diametro del pistone moltiplicatore con la corrispondente diminuzione del volume della camera di controllo;

3 riduzione delle sezioni trasversali della farfalla di bypass e della sezione di tenuta della valvola di comando, con corrispondente ulteriore riduzione della forza di trazione ed aumento della velocità di funzionamento dell'elettrovalvola.

Per analizzare le possibilità di cui sopra per aumentare la velocità operativa, è stato selezionato il pacchetto LMS unidimensionale Imagine.Lab AMESim [7,8]. L'iniettore elettroidraulico Bosch 0445110190 con valvola di controllo solenoide e le dimensioni della sede, della parte di contatto dell'ago e delle uscite (Tabella 1), corrispondente all'atomizzatore dell'iniettore seriale YAZDA 33.1112010-03 per il motore KamAZ-7409 è stato selezionato come il progetto iniziale del modello (Fig. 2). Secondo il metodo ipotizzato, la simulazione è stata eseguita utilizzando modelli con una pressione operativa in ingresso di 100 MPa.