Iniettore diesel Iniettore di carburante 0445120151 Bosch per Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 SAA6d107e-1 Motore Cummins Motori industriali

Effetto del doppio iniettore sul processo di combustione in un motore diesel serie 396 (part6)

La Figura 6, la Figura 7 e la Figura 8 mostrano che, quando la durata dell'iniezione viene ridotta, l'accensione

il periodo di ritardo viene leggermente ridotto e il punto di inizio della combustione viene anticipato. Quanto più alto è il picco di rilascio del calore di combustione, tanto più anticipata è la fase corrispondente. Quando si aumenta la pressione massima di combustione si avanza la fase corrispondente. Quando si aumenta la temperatura media massima nel cilindro, la fase corrispondente viene anticipata ma la temperatura media nel cilindro durante quest'ultimo periodo di combustione viene leggermente ridotta. Il rilascio di calore dalla combustione è concentrato, il rilascio di calore accumulato è sostanzialmente lo stesso, ma l'emissione di NOx è notevolmente aumentata.13

Poiché il punto di inizio dell'iniezione viene mantenuto a 352°CA, con la durata dell'iniezione più breve, il carburante

spruzzato nel cilindro viene aumentato attraverso lo stesso angolo di manovella e la distanza di penetrazione aumenta.14 Ciò favorisce una maggiore miscelazione del carburante con l'aria e una migliore nebulizzazione del carburante, quindi il periodo di ritardo dell'accensione viene ridotto, la combustione premiscelata del carburante è più veloce aumenta e la combustione per diffusione diventa più rapida. Di conseguenza, il rilascio del calore della combustione è concentrato, la pressione di combustione e la temperatura del cilindro aumentano e la produzione di NOx aumenta di conseguenza15. La Figura 9 mostra la distribuzione della componente diesel presa dalla sezione trasversale alla stessa altezza del foro dell'ugello a 380°CA. Si può riscontrare che riducendo la durata dell'iniezione la combustione inizia prima ed è più concentrata; inoltre a 380°CA si riduce la componente diesel residua e si riduce anche la parte di post combustione. Ciò è favorevole al miglioramento della potenza effettiva.