Iniettore Diesel Iniettore di carburante 0445120192 Bosch per Foton Auv Bus Foton Auman Foton Aumark Foton Oln Aumark Foton Forland L4 Diesel Turbocompresso

È di grande importanza studiare la fluttuazione del ciclo di ciascun foro dell'iniettore diesel al fine di comprenderne il processo di funzionamento, chiarirne le cause e cercare misure per ridurre la fluttuazione del ciclo dell'iniettore diesel. In questo documento, la forza di impatto dello spruzzo di ciascun foro dell'iniettore diesel viene misurata in base al metodo della quantità di moto. Dopo aver calcolato la legge di iniezione di ciascun foro, la velocità di iniezione massima di ciascun foro, la quantità di iniezione di circolazione di ciascun foro, la quantità di iniezione di circolazione totale dell'iniettore e la sua fluttuazione di circolazione cambiano con la velocità della pompa di iniezione del carburante e dell'olio di circolazione quantità vengono analizzate e studiate.

(1) Con l'aumento della velocità di rotazione della pompa di iniezione, la velocità di iniezione massima di ciascun foro in base all'angolo CAM dell'unità diminuisce gradualmente, la quantità di iniezione circolante di ciascun foro e la quantità di iniezione circolante totale dell'iniettore aumentano e il tasso di fluttuazione ciclica dei tre diminuisce gradualmente. (2) Con l'aumento della quantità di olio circolante della pompa di iniezione, la velocità di iniezione massima di ciascun foro e la quantità di iniezione circolante di ciascun foro aumentano gradualmente e la velocità di fluttuazione della circolazione diminuisce gradualmente. (3) Nelle stesse condizioni di lavoro, l'ampiezza di fluttuazione dell'iniezione di carburante circolante totale dell'iniettore non è uguale alla somma dell'ampiezza di fluttuazione dell'iniezione di carburante circolante di ciascun foro e il tasso di fluttuazione dell'iniezione di carburante circolante totale è inferiore a quello dell'iniezione di carburante circolante di ciascun foro.

L'angolo di anticipo dell'iniezione è uno dei parametri principali che influenzano le prestazioni di combustione dei motori diesel. L'effetto dell'angolo di anticipo dell'iniezione sull'economia, sulle prestazioni di potenza e sulle prestazioni di emissioni dei motori diesel a iniezione diretta è più significativo di altri parametri. L'angolo di anticipo dell'iniezione troppo presto o troppo tardi influenzerà direttamente il grado di combustione completa del carburante e quindi influenzerà la potenza di uscita del motore diesel.