Iniettore diesel Iniettore carburante 0445120197 Bosch per Man Ng 323 / Ng 363 / Nl 283 / Nl 323 / SL 363 / Su 320 / Su 360 Man D2066 Loh/Luh

Analisi degli stati transitori di iniettori di motori CI con l'utilizzo di metodi ottici(PARTE 4)

2 Metodologia della ricerca

2.1. Banco di prova La ricerca è stata condotta sul banco di prova dell'Istituto dei motori a combustione e dei trasporti dell'Università della Tecnologia di Poznan. Questo banco prova è costituito da (il suo schema è mostrato in figura 1): • Una Camera a Volume Costante (CVC) per simulare le condizioni interne al cilindro (contropressione) tipiche dell'iniezione in un motore a combustione interna; il range della pressione atmosferica è stato mantenuto fino a 10 MPa; la camera è dotata di accesso ottico e di due lampade alogene da 500 W per illuminare le gocce di carburante.

• Un sequenziatore per generare i segnali di controllo (5 V, TTL) per il sistema di iniezione ed i segnali di alimentazione del diodo; la risoluzione di questo dispositivo è ±1 ns.

 • Uno stand common rail per l'approvvigionamento di carburante; è costituito da una pompa del carburante ad alta pressione Bosch CP 4.1, un sistema di controllo per raggiungere una pressione del carburante nel rail fino a 200 MPa e un'altra unità di controllo per trasformare i segnali dal sequenziatore in un segnale elettrico adeguato affinché gli iniettori possano avviare e terminare il processo di iniezione.

• Pinze amperometriche (Chauvin Arnoux E3N con risoluzione di misura di 10 mV/A) e sonda passiva per oscilloscopio ad alta impedenza M007 di Pico Technology. Entrambi sono stati utilizzati per misurare i segnali elettrici prima dell'iniettore.

 • Un sistema di acquisizione composto da due elementi principali: il primo è AVL IndiModul per registrare segnali elettrici (misurati dalle pinze e dalla sonda) e segnali di controllo provenienti dal sequenziatore; durante questo test è stata scelta la risoluzione di 500 kHz per i segnali; l'altro elemento è la telecamera ad alta velocità HSS5 di LaVision con velocità di registrazione di 250 kfps.

3.2. Oggetti di prova e campo di misura Per i test sono stati scelti due iniettori Common Rail di tipo diverso. Il primo era un iniettore piezoelettrico della Bosch e l'altro era di tipo elettromagnetico, sempre della Bosch (i loro parametri sono riportati nella tabella 1).