Iniettore diesel Iniettore di carburante 0445120204 Bosch per Dodge RAM 3500/4500/5500 Pickup Truck 6.7L Cummins Turbo Diesel I6 Enginel

Dettagli del prodotto:

Luogo di origine:Cina

Marchio:VOVT

Certificazione:ISO9001

Numero di modello:0445120204

Condizione:NUOVO

Termini di pagamento e spedizione:

Quantità minima di ordine:6 pezzi

Dettagli dell'imballaggio:Imballaggio neutro

Tempi di consegna:3-5 giorni lavorativi

Termini di pagamento:T/T, L/C, Paypal

Capacità di fornitura:300

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Utilizzato in veicoli/motori

Codice prodotto	0445120204
Modello del motore	/
Applicazione	Motore Gaz Deutz Yamz
MOQ	6 pezzi/negoziata
Confezione	Imballaggio della scatola bianca o requisito del cliente
Garanzia	6 mesi
Tempi di consegna	7-15 giorni lavorativi dopo la conferma dell'ordine
Pagamento	T/T, PAYPAL, come preferisci
Metodo di consegna	DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS o richiesto

Struttura e principio di funzionamento dell'iniettore di carburante per motori diesel marini

Essendo uno dei componenti chiave del sistema di iniezione e combustione del motore diesel marino, l'iniettore di carburante pomperà il carburante ad alta pressione pompato dalla pompa dell'olio ad alta pressione nel cilindro in uno stato atomizzato per ottenere una buona cooperazione con l'aria compressa e la camera di combustione. L'iniettore del carburante non può funzionare bene, il che porterà a problemi come un aumento del consumo di carburante del motore diesel, una potenza di uscita ridotta e depositi di carbonio nel cilindro. La testa dell'iniettore è a diretto contatto con il gas ad alta temperatura e le condizioni di lavoro sono molto difficili. Pertanto, è necessario prestare particolare attenzione all'iniettore nella manutenzione quotidiana.
Il componente principale della struttura generale dell'iniettore del motore diesel marino è l'accoppiamento della valvola a spillo, compresa la valvola a spillo e il corpo della valvola a spillo. La valvola a spillo è pre-serrata dalla molla di regolazione della pressione e il carburante ad alta pressione entra nel corpo dell'iniettore attraverso il passaggio di ingresso dell'olio e genera spinta sulla superficie del cono portante la pressione. Quando la spinta della valvola a spillo supera la forza di pre-serraggio della molla di regolazione della pressione, la valvola a spillo si apre e il carburante ad alta pressione viene spruzzato nel cilindro dal foro di iniezione sotto forma di nebulizzazione. In questo momento, la pressione del carburante è la pressione di apertura della valvola dell'iniettore. Quando la spinta che agisce sulla superficie del cono portante è inferiore alla pressione di apertura della valvola, la valvola a spillo viene chiusa e l'intero processo di atomizzazione termina. Nell'iniettore di carburante, una piccola quantità di carburante uscirà dallo spazio tra la valvola a spillo e il corpo della valvola a spillo per lubrificare il corpo della valvola a spillo, quindi entrerà nel tubo di ritorno dell'olio attraverso il foro interno del bullone del passaggio di ritorno dell'olio, e rifluire nuovamente nell'olio combustibile. scatola.

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