Iniettore diesel Iniettore di carburante 0445120273 Bosch per Daf Ford Cargo, F-250 Iveco VW Cummins Engine

Ispezione e riparazione del gruppo iniettore di carburante

(1) Posizionare la sfera della valvola di ritegno sulla parte superiore del manicotto dello stantuffo. Assicurarsi che tutte le superfici di raccordo siano parzialmente pulite e prive di bave o altri difetti, altrimenti potrebbero verificarsi flussi o coppie errati. Se è così, macina e taglia.

(2) Tenere il manicotto dello stantuffo e la sfera della valvola di ritegno verso l'alto, quindi inserire il perno filettato del nuovo corpo dell'iniettore nel manicotto dello stantuffo (il perno cilindrico non viene più utilizzato). Immergere lo stantuffo dell'iniettore in olio di prova pulito per iniettori e collegarlo al corpo dell'iniettore (senza molla). Ruotare l'iniettore e lo stantuffo in modo che il manicotto dello stantuffo sia rivolto verso l'alto e posizionare la testa dell'ugello sul manicotto dello stantuffo.

(3) lubrificare la superficie di contatto della flangia della testa dell'ugello del cappuccio ermetico della testa dell'ugello con olio lubrificante diesel e installarli sul corpo dell'iniettore. Stringere il cappuccio stretto della testa dell'ugello con le dita, quindi allentarlo nuovamente di 1/4 di giro.

(4) Inserire l'iniettore del carburante nell'apposito dispositivo. Inserire il manicotto della scheda dell'iniettore di carburante sul piano del corpo dell'iniettore di carburante. Inserire la chiave per tappo a tenuta dell'iniettore sul tappo a tenuta dell'iniettore. Lubrificare i prigionieri e le filettature delle viti e serrare gli iniettori di carburante. Rimuovere l'iniettore dalla maschera, facendo attenzione a non lasciare che la testa dell'ugello tocchi il perno.

(5) Rimuovere lo stantuffo dal corpo dell'iniettore e lubrificare lo stantuffo con olio di prova. Se l'iniettore è con arresto superiore, la sede della molla deve essere installata sullo stantuffo. Collegare le molle allo stantuffo e inserirle nel corpo dell'iniettore. Controllare la perdita dello stantuffo e la forma dello spruzzo della testa dell'ugello sul tester.