Iniettore diesel Iniettore carburante 0445120363 Bosch per MOTORE Deutz KHD

Analisi delle prestazioni dell'iniettore di carburante

La funzione principale dell'iniettore di carburante è quella di spruzzare il gasolio ad alta pressione dalla pompa di iniezione del carburante nella camera di combustione sotto forma di nebbia. Studi pertinenti hanno dimostrato che il diesel viene bruciato principalmente allo stato gassoso nella camera di combustione, quindi la qualità di atomizzazione del diesel è particolarmente importante. L'atomizzazione del carburante diesel dopo l'iniezione riflette se le prestazioni dell'iniettore di carburante sono buone. L'uso e la manutenzione corretti degli iniettori di carburante possono mantenere meglio le prestazioni di funzionamento degli iniettori di carburante, prolungare la durata di servizio degli iniettori di carburante, ridurre l'incidenza di guasti e migliorare i vantaggi economici per garantire la velocità di viaggio e l'economia delle navi.

1 Analisi delle prestazioni dell'iniettore

L'estremità dell'ugello dell'iniettore è posizionata nella camera di combustione e le condizioni di lavoro sono difficili. È corroso da alta temperatura, alta pressione, alta velocità e gas di combustione, accompagnato dal movimento di impatto tra la valvola a spillo e la superficie della sede del corpo della valvola a spillo, dal lavaggio del carburante ad alta pressione, dall'impatto ad alta velocità tra il carburante e il foro di iniezione e l'usura delle impurità meccaniche possono portare a scarse prestazioni dell'iniettore.

Una pressione di iniezione del carburante insufficiente, una ridotta elasticità del tubo della bomba che regola la pressione, un diametro del foro dell'ugello allargato e un gocciolamento di olio possono portare a una scarsa atomizzazione. In particolare, l'iniezione continua di gasolio ad alta pressione aumenterà la dimensione del foro di iniezione a causa dell'usura graduale, con conseguente calo della pressione di iniezione, distanza di iniezione ridotta e miscelazione non uniforme della miscela combustibile, che causerà il diametro del foro di iniezione per superare l'intervallo standard. Anche questo è un normale fenomeno naturale. fenomeno della perdita.