Iniettore diesel Iniettore di carburante Lr006496 A2c59513553 7h2q9K546CB 7h2q-9K546-CB per Land Rover 276dt Siemens Iniettore

1.Fenomeno di colpa

Scarsa nebulizzazione dell'iniettore di carburante (iniezione in linee sottili o post-gocciolamento) La manifestazione esterna è che la temperatura del motore diesel è elevata e il lavoro è debole. La parte superiore del cilindro emette un suono battente. Il tubo di scarico emette fumo nero. suono

2 motivi di fallimento

Da quanto sopra si può vedere che la scarsa atomizzazione dell'iniettore è causata principalmente dal fatto che la pressione del carburante che entra nella camera anulare dell'olio dell'iniettore è inferiore alla pressione di iniezione iniziale specificata nei documenti tecnici e dalla viscosità del carburante essere troppo alto. I motivi principali sono (1) L'installazione non corretta dell'iniettore di carburante o la superficie dell'accoppiamento di precisione è sporca o vi è una perdita di gas, causando il surriscaldamento dell'iniettore di carburante e causando una scarsa nebulizzazione dell'iniettore di carburante (2) Le condizioni tecniche di l'iniettore del carburante. Tutti gli indicatori dell'olio combustibile soddisfano i requisiti. Se la nebulizzazione del carburante dell'iniettore di carburante è scarsa, la causa principale è principalmente il deterioramento delle condizioni tecniche dell'iniettore di carburante. (3) La molla di regolazione della pressione dell'iniettore del carburante è troppo piccola. Si può vedere che la pressione del carburante nella camera anulare dell'olio dell'iniettore cambia con la forza di pre-serraggio impostata dalla molla di regolazione della pressione. Se la forza di pre-serraggio impostata dalla molla di regolazione della pressione è troppo piccola, anche la pressione del carburante nella camera anulare dell'olio sarà piccola. La densità delle molecole del carburante è relativamente piccola e la pressione non ha continuato ad aumentare. La densità delle molecole del carburante non ha ancora raggiunto la densità ideale durante l'iniezione. La valvola a spillo viene aperta dal carburante e il carburante viene iniettato perché la densità delle molecole del carburante non è elevata, quindi l'energia di espansione e diffusione del carburante spruzzato dal corpo dell'iniettore è piccola. Cioè, la nebulizzazione è scarsa (4) L'iniettore del carburante non è chiuso ermeticamente. Quando l'iniettore di carburante è in funzione, la valvola a spillo e la sede della valvola vibreranno, causando crepe da fatica sulla superficie di lavoro della valvola a spillo e deformazione della delaminazione. Inoltre, sono presenti impurità meccaniche, erosione del flusso idraulico, corrosione e altri fattori che riducono la rugosità della superficie di lavoro della valvola a spillo e della sede della valvola, le prestazioni di tenuta diventano scarse e si verificano perdite di olio, il che influisce sull'aumento della pressione del carburante in la camera d'olio anulare e l'incapacità di aumentare la densità delle molecole di carburante, con conseguente scarsa atomizzazione.