Accessori per motori iniettori diesel 16600-MB40A Common Rail di qualità originale

Successivamente, ci concentreremo sull'iniettore di carburante a foro.
(1) Applicabile: camera di combustione unificata
(2) Struttura: l'iniettore di carburante è composto da una valvola a spillo e un corpo valvola a spillo. L'iniettore di carburante ha due forme strutturali: lunga e corta. Il primo allunga l'iniettore di carburante e allontana la parte di guida della valvola a spillo dalla camera di combustione per ridurre il calore e la deformazione della valvola a spillo, evitando così che la valvola a spillo rimanga incastrata nel corpo della valvola a spillo. Pertanto, l'iniettore di carburante lungo viene utilizzato principalmente nei motori diesel con carichi termici elevati. Le due superfici coniche della valvola a spillo Superficie conica portante: sopporta la pressione dell'olio nella camera dell'olio ad alta pressione, facendo sì che la valvola a spillo generi una spinta assiale verso l'alto, supera il precarico della molla di regolazione della pressione e l'attrito tra la valvola a spillo valvola a spillo e il corpo della valvola a spillo e consente all'iniettore di carburante di spruzzare. Superficie conica di tenuta: collabora con la superficie conica di tenuta nel corpo della valvola a spillo per ottenere la tenuta della cavità interna dell'iniettore di carburante. Foro di nebulizzazione: presenta uno o più fori di nebulizzazione. Un iniettore di carburante a foro singolo ha un foro di spruzzatura, un iniettore di carburante a doppio foro ha due fori di spruzzatura e un iniettore di carburante multiforo ha più di tre fori di spruzzatura. Generalmente, il numero di ugelli è compreso tra 1 e 7 e il diametro dell'ugello è compreso tra 0,2 e 0,5 mm. Il diametro dell'ugello non deve essere troppo piccolo, altrimenti sarà difficile da lavorare e facilmente bloccato dai depositi carboniosi durante l'uso.