Rotore della testa della pompa di iniezione ad alta pressione diesel di qualità originale 9461080408 9 461 080 408 per pompa del carburante VE

1. Differenze strutturali:

Testa della pompa VE:
Di solito ha una struttura semplice, meno parti, dimensioni ridotte e peso leggero. La maggior parte di essi è composta da un corpo pompa in alluminio e una testata di distribuzione, che contiene una pompa dell'olio, una valvola di regolazione della pressione dell'olio, un albero di trasmissione, una camma piatta, un meccanismo automatico di regolazione della fornitura di olio, ecc. Lo stantuffo è un componente chiave che non solo comprime l'olio ma lo distribuisce anche e realizza l'alimentazione del carburante attraverso il suo movimento alternativo e rotatorio.

Testa della pompa Lucas:
La struttura può essere diversa dalla testa della pompa VE, ma solitamente comprende anche i processi di base di ingresso dell'olio, pompaggio e distribuzione dell'olio.

Può avere diversi meccanismi di controllo e regolazione per adattarsi ai diversi requisiti del motore e alle caratteristiche del carburante.

2. Differenze nel funzionamento e nei principi di funzionamento:

Testa della pompa VE:
Processo di ingresso dell'olio: quando la parte concava della camma piatta entra in contatto con il rullo, lo stantuffo viene spinto a sinistra dalla molla e il diesel entra nella cavità dello stantuffo attraverso la scanalatura di ingresso dell'olio e il foro di ingresso dell'olio.
Processo di pompaggio e distribuzione dell'olio: quando la camma piatta gira verso la parte convessa e tocca il rullo, lo stantuffo si sposta verso destra, comprime il diesel ed entra nell'iniettore attraverso il foro di distribuzione dell'olio e il foro di uscita dell'olio.
Processo di arresto del carburante: quando il foro di scarico dell'olio è collegato alla cavità interna del corpo della pompa di iniezione, la pressione del diesel diminuisce e l'alimentazione del carburante si interrompe.

Testa della pompa Lucas:
Poiché non sono disponibili dati specifici sul funzionamento della testa della pompa Lucas, possiamo supporre che il processo di alimentazione, pompaggio e arresto del carburante possa essere simile alla testa della pompa VE, ma i dettagli di controllo e i meccanismi specifici potrebbero essere diversi.

3. Debug e manutenzione:

Testa della pompa VE:
Il debug può comportare la regolazione della fornitura massima di carburante, la regolazione dei tempi di iniezione e la regolazione del regolatore. La manutenzione richiede un controllo regolare della pulizia del carburante, dell'usura della testa della pompa e delle condizioni dell'olio lubrificante.

Testa della pompa Lucas:
Le fasi specifiche di debug e manutenzione possono essere diverse da quelle della testa della pompa VE, ma l'idea di base può essere simile, ovvero garantire un'alimentazione stabile di carburante, un'iniezione precisa e l'affidabilità del funzionamento del sistema.