Ugello iniettore diesel ad alte prestazioni DLLA141P2146 Ugello Common Rail 0433172146 0 433 172 146

1. Fumo nero quando il motore diesel è in funzione
Innanzitutto, prestare attenzione al controllo del sistema di alimentazione dell'aria. Se il motore diesel non dispone di una presa d'aria sufficiente, la quantità di aria nella camera di combustione non potrà soddisfare i requisiti e il diesel non brucerà completamente. Quando il gasolio non riesce a bruciare completamente, è molto facile produrre fumo nero ad alta pressione. A questo punto, il condotto di aspirazione e il filtro dell'aria devono essere controllati per vedere se c'è qualche blocco, se il compressore funziona normalmente e se ci sono perdite nel tubo di aspirazione. Allo stesso tempo, controllare la correttezza della valvola per garantire che non vi siano problemi di perdite nelle sedi delle valvole di aspirazione e scarico e problemi di intimità tra pistone, camicia del cilindro e anello del pistone. In secondo luogo, prestare attenzione al controllo del sistema di alimentazione del gasolio. Quando il motore diesel è scarsamente rifornito di carburante, ciò influirà sulla successiva miscelazione. Anche se raggiunge uno stato di aspirazione completo, non può essere completamente bruciato e in questo momento verrà generato fumo nero. Durante il processo di ispezione è necessario tenere conto dei seguenti punti: Prestare attenzione al controllo della pompa dell'olio ad alta pressione per garantire che soddisfi i requisiti standard. Prestare attenzione al controllo dell'alimentazione del carburante per evitare un'erogazione eccessiva di carburante. Prestare attenzione al controllo dello stato di funzionamento della valvola di uscita dell'olio per assicurarsi che sia in buone condizioni. Fare attenzione a controllare la scarsa atomizzazione causata da un'insufficiente pressione dell'iniettore. Prestare attenzione al controllo dell'iniezione secondaria e della perdita di olio dell'iniettore. Prestare attenzione a verificare il problema delle troppe guarnizioni degli iniettori e dell'iniezione di carburante scadente. Prestare attenzione al controllo delle prestazioni e della qualità del diesel.
2. Potenza insufficiente del motore diesel
Durante il funzionamento del motore diesel, è molto facile avere problemi di potenza insufficiente. Quando si riscontrano tali problemi, è necessario utilizzare più metodi per determinare la causa del guasto. Per prima cosa controlla i problemi di fumo e usura. Durante il funzionamento del motore, aprire il tappo dell'olio. Quando si riscontra fumo denso, significa che il motore diesel ha un serio problema di fumosità inferiore, indicando che la camicia del cilindro, il pistone, la fascia elastica e altre parti sono seriamente usurate. Quando il coperchio della valvola è aperto, quando alla radice della valvola compaiono fumo ciano e fumo bianco, significa che si forma fumo dalla parte superiore. Quando si verifica una notevole quantità di fumo dalla parte superiore, significa che la valvola e la sede della valvola sono gravemente bruciate e usurate e ciò potrebbe anche essere causato da un gioco della valvola relativamente piccolo o da un gioco assente. Osservando il fenomeno del fumo superiore, è possibile osservare quale valvola o cilindro presenta un problema di perdite e occorre adottare misure tempestive per risolverlo. In secondo luogo, controllare i depositi di carbonio e le condizioni di lavoro. Quando sulla luce di scarico di un motore diesel compaiono depositi neri di carbonio, simili a uno strato di brina bianca, e lo spessore è sottile, significa che il motore diesel è in buone condizioni di funzionamento. Quando compaiono depositi di carbonio neri e luminosi, ma i depositi di carbonio non sono bagnati, indica che l'olio del motore diesel è altamente consumato e che i depositi di carbonio devono essere puliti a fondo. Quando lo spessore dei depositi di carbonio sulla luce di scarico del cilindro è significativamente maggiore di quello sulle altre luci di scarico del cilindro, significa che l'iniettore del cilindro non è in buone condizioni operative e il cilindro potrebbe non essere sigillato bene, quindi deve essere ispezionato e sostituito. Per le singole luci di scarico, quando sono bagnate o oleose, significa che c'è una grande quantità di olio scaricato all'interno del cilindro e le riparazioni devono essere eseguite in tempo. Quando lo spessore dei depositi di carbonio sulla luce di scarico del cilindro è elevato e il colore è scuro, significa che la temperatura è bassa e l'iniezione di carburante non è a posto, con conseguenti gravi problemi di postcombustione nel motore diesel. È necessario assicurarsi che il motore diesel funzioni correttamente e apportare modifiche all'ottimizzazione.