Pompa di iniezione del carburante ad alta pressione 131017951 per motore 403A 104A-44TG2 1006TAG1A

Esistono tre tipi di circuiti di controllo della pompa del carburante: circuito di controllo della pompa del carburante controllato dall'ECU, circuito di controllo della pompa del carburante controllato da interruttore e circuito di controllo della pompa del carburante con controllo della velocità.

1. Circuito di controllo della pompa dell'olio controllato dalla ECU

(1) Quando l'interruttore di accensione è acceso, la corrente scorre attraverso la bobina del relè principale, i contatti sono chiusi e l'alimentatore fornisce alimentazione all'EFI.

(2) Quando il motore viene avviato, il terminale del dispositivo di avviamento (ST) dell'interruttore di accensione è collegato e la bobina L2 nel relè dell'interruttore è eccitata, generando aspirazione per chiudere i contatti del relè dell'interruttore. L'alimentazione viene fornita alla pompa del carburante e la pompa del carburante viene messa in funzione.

(3) Una volta avviato il motore, il sensore di velocità immetterà il segnale di velocità del motore Ne nell'ECU. In questo momento, il transistor VT nell'ECU è acceso e la bobina L1 nel relè dell'interruttore è eccitata, in modo che i suoi contatti continuino a rimanere chiusi e la pompa del carburante continui a funzionare.

(4) Quando il motore smette di funzionare, il VT viene scollegato, i contatti del relè dell'interruttore vengono scollegati, la linea di alimentazione della pompa del carburante viene interrotta e la pompa del carburante smette di funzionare.

2. Circuito di controllo della pompa del carburante controllato da interruttore

(1) Accendere l'interruttore di accensione, i contatti del relè principale sono chiusi e l'alimentatore fornisce alimentazione al sistema EFI.

(2) All'avvio, l'interruttore di accensione è collegato al terminale ST, la bobina del relè dell'interruttore L2 è eccitata, i contatti del relè dell'interruttore sono chiusi e la pompa del carburante inizia a funzionare.

(3) Il motore è in funzione e l'aria aspirata nel motore scorre attraverso il flussometro. La piastra di misurazione nel flussometro d'aria ruota, accendendo l'interruttore della pompa del carburante e la bobina L1 del relè dell'interruttore automatico inizia ad essere eccitata.

3. Circuito di controllo della pompa del carburante con controllo della velocità

(1) Quando il motore funziona a bassa velocità o con carico medio-piccolo, il transistor nell'ECU è acceso e la bobina del relè di controllo della pompa del carburante è eccitata, provocando la chiusura del contatto B. A causa della resistenza posta in serie al circuito, la pompa dell'olio funziona a bassa velocità.

(2) Quando il motore funziona ad alta velocità e con carico pesante, il transistor nella ECU viene interrotto e il contatto A viene chiuso. La pompa del carburante è collegata direttamente alla rete elettrica e funziona ad alta velocità.