Iniettore di carburante diesel Common Rail di alta qualità 0 445 120 083 Iniettore di carburante diesel 0445120083

Il sistema di alimentazione è la parte centrale di un motore diesel ed è responsabile dell'iniezione del carburante nella camera di combustione alla giusta pressione e al momento giusto. La pompa di iniezione e l'iniettore sono componenti chiave del sistema.

Innanzitutto, come riparare il guasto della pompa di iniezione del carburante. I guasti più comuni includono l'usura dello stantuffo, la tenuta della valvola di erogazione dell'olio non è ermetica, ecc. Durante la manutenzione, lo stantuffo e la valvola di erogazione dell'olio devono essere attentamente ispezionati e sostituiti se necessario. La pompa di iniezione del carburante di un trattore agricolo si è guastata, causando difficoltà nell'avviamento del motore diesel e riducendo la potenza. Dopo l'ispezione, si è riscontrato che lo stantuffo della pompa di iniezione del carburante era gravemente usurato e la valvola di uscita dell'olio non era sigillata ermeticamente, con conseguente pressione del carburante insufficiente e alimentazione di carburante irregolare. Utilizzare un tester della pressione del carburante per misurare e verificare che la pressione del carburante oscilli nell'intervallo compreso tra 15 e 20 MPa. Pertanto, sostituire lo stantuffo usurato e riparare la superficie di tenuta della valvola di erogazione dell'olio e utilizzare strumenti di molatura speciali per molare la valvola di erogazione dell'olio per garantirne le prestazioni di tenuta. Dopo la sostituzione, la pressione del carburante si è stabilizzata nell'intervallo compreso tra 22 e 24 MPa. Dopo la riparazione, il motore diesel si è avviato senza intoppi, la potenza è tornata alla normalità e anche il consumo di carburante è stato notevolmente ridotto.

In secondo luogo, come riparare i guasti degli iniettori. I guasti più comuni includono ugelli ostruiti, valvole a spillo bloccate, ecc. Durante la manutenzione, l'iniettore deve essere smontato, pulito e calibrato. L'iniettore del motore diesel di una certa nave non funzionava correttamente. Il motore diesel emetteva fumo nero e aumentava il consumo di carburante durante il funzionamento. Dopo aver smontato l'iniettore del carburante, si è riscontrato un forte accumulo di carbonio all'interno dell'ugello, con conseguente scarsa atomizzazione del carburante. Per i test è stato utilizzato un banco prova per iniettori di carburante e si è riscontrato che il volume di iniezione del carburante non era uniforme e l'effetto di atomizzazione era scarso. Utilizzare un detergente speciale per pulire i depositi di carbonio all'interno dell'ugello e levigare la valvola a spillo per ripristinarne la flessibilità e la tenuta. Dopo la pulizia è stato nuovamente testato sul banco prova. La quantità di carburante iniettato era uniforme e l'effetto di atomizzazione era significativamente migliorato. Dopo la manutenzione, il fenomeno del fumo nero è scomparso quando il motore diesel era in funzione e il consumo di carburante è tornato alla normalità.