Ugello Common Rail di alta qualità Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

È un difetto comune che la valvola a spillo dell'iniettore del carburante del motore diesel venga "bruciata" durante l'uso. Quando il motore diesel funziona, la vite di regolazione della pressione sull'iniettore del carburante viene serrata o allentata, ma il motore diesel non subisce modifiche. Inoltre, a causa della diversa posizione della valvola a spillo dell'iniettore di carburante quando è "bruciato", le prestazioni del motore diesel non sono esattamente le stesse quando è in funzione. Quando la valvola a spillo è "bruciata" nello stato aperto, si sentirà un certo suono ritmico di colpi metallici nel cilindro. La temperatura dell'iniettore del carburante, del tubo dell'olio ad alta pressione e del tubo di scarico del motore è superiore a quella degli altri cilindri. Durante l'ispezione del taglio dell'olio, il rumore dei colpi e il fumo bianco dallo scarico scompariranno dopo il taglio dell'olio. Estrarre la valvola a spillo dell'iniettore del carburante "bruciato" dalla parte allentata del tubo del carburante ad alta pressione per osservare la sua parte guida. Si può vedere che la maggior parte della superficie lucida originale è stata bruciata. Il gas caldo nel cilindro rifluisce nella cavità dell'iniettore, provocando la decomposizione e la carbonizzazione del diesel nella cavità dell'iniettore con formazione di depositi carboniosi, con conseguenti danni alla tenuta della superficie della sede. L'iniettore del carburante è surriscaldato, causando il blocco del movimento della valvola a spillo e la nebulizzazione del diesel è scarsa, e infine la valvola a spillo dell'iniettore del carburante viene bruciata a morte.