Rotore testa diesel di alta qualità 1 468 336 647 1468336647 per parti della pompa CDC 6BTA 5.9 VE pezzo di ricambio testa rotore

La maggior parte degli attuali sistemi di iniezione del carburante del motore principale delle navi dell'azienda adottano il tipo a iniezione diretta (il carburante ad alta pressione scaricato dalla pompa diesel ad alta pressione agisce direttamente sull'iniettore e viene iniettato nel cilindro). La pompa diesel ad alta pressione utilizza generalmente una pompa a stantuffo regolabile a punto finale con un foro di ritorno diesel. Caratteristiche strutturali della pompa diesel ad alta pressione del tipo con foro di ritorno diesel La parte principale della pompa diesel ad alta pressione del tipo con foro di ritorno diesel è la valvola di scarico del diesel.

Lo stantuffo e il manicotto regolano semplicemente il manicotto dell'ingranaggio e la cremagliera, la ruota ondulata e il corpo della pompa diesel. La spina neutra è il componente chiave. Sulla parte superiore dello stantuffo sono presenti scanalature diritte e scanalature inclinate. Sul manicotto sono presenti fori di ingresso e ritorno del diesel, fori di lubrificazione del diesel e fori di scarico del diesel. L'aletta nella parte inferiore dello stantuffo è in contatto con la parte inferiore del manicotto dell'ingranaggio di regolazione. Vestibilità antiscivolo. La corona dentata sulla parte superiore del manicotto dell'ingranaggio ingrana con la cremagliera. Tirando la cremagliera è possibile ruotare lo stantuffo. L'estremità inferiore dello stantuffo viene caricata nella guida attraverso il piattello della molla e la molla, in modo che lo stantuffo e il rullo di guida siano sempre premuti sulla camma e possano scorrere regolarmente seguendo la curva dell'albero a camme. La pompa diesel ad alta pressione del motore diesel, il tubo diesel ad alta pressione e l'iniettore del carburante formano un sistema di iniezione. La pompa diesel ad alta pressione del motore diesel solleva il carburante fino a una determinata pressione e lo inietta regolarmente e quantitativamente nel cilindro attraverso l'iniettore in base al carico del motore diesel per la combustione. Le sue condizioni di lavoro influiscono direttamente sul normale funzionamento del motore diesel. Di seguito vengono presi come esempi diversi casi di guasto che si sono verificati durante l'effettivo funzionamento della nave per analizzare e discutere la diagnosi dei guasti e la corretta gestione in caso di emergenza, in modo da evitare danni alle apparecchiature o danni maggiori garantendo al contempo la sicurezza della nave.