Anche il corpo della valvola a spillo e la valvola a spillo sono una coppia di parti di precisione che sono state studiate e abbinate. Sulla testa dell'ugello sono presenti quattro fori dell'ugello con un diametro di 0,35 mm, distribuiti uniformemente e l'angolo di spruzzo è di 150°. Sulla parte superiore dell'ugello è presente una flangia che viene premuta con un dado sull'estremità inferiore del corpo dell'iniettore. Il piano di collegamento tra l'ugello e il corpo dell'iniettore è stato accuratamente rettificato per mantenere la tenuta dell'olio. Sul piano all'estremità superiore dell'ugello e sul corpo dell'iniettore è presente un perno di posizionamento per garantire che i due passaggi dell'olio corrispondano e che il passaggio dell'olio conduca direttamente alla camera di accumulo della pressione dell'ugello. L'estremità inferiore della valvola a spillo lunga ha una superficie conica, che si trova sulla sede della valvola a spillo nell'ugello di iniezione del carburante. Proprio su questa sede della valvola si trovano i quattro fori degli ugelli sopra menzionati. Il piccolo cilindro all'estremità superiore della valvola a spillo viene inserito nel foro all'estremità inferiore dell'asta di espulsione. La tensione della molla all'estremità superiore dell'asta di espulsione preme la valvola a spillo contro la sua sede, chiudendo il foro dell'ugello.

Quando la pompa di iniezione del carburante spinge il carburante ad alta pressione nella camera di accumulo della pressione sotto l'ugello attraverso il giunto del tubo e l'elemento filtrante dell'olio a fessura, la pressione dell'olio aumenta. A causa della pressione del carburante sulla superficie del cono all'estremità inferiore della valvola a spillo, si forma una forza assiale che tende a sollevare la valvola a spillo. Quando la pressione del carburante aumenta per superare la forza elastica della molla di regolazione della pressione, la valvola a spillo lascia la sede della valvola e il carburante viene iniettato ad alta velocità nel cilindro dai quattro fori di iniezione. Quando la pompa di iniezione del carburante smette di fornire carburante, la pressione dell'olio nell'iniettore del carburante diminuisce, la valvola a spillo cade nella sede della valvola sotto l'azione della molla di regolazione della pressione e l'iniezione del carburante si interrompe immediatamente.