Elementi del motore per auto della nuova pompa di iniezione del carburante diesel di alta qualità BHY6P120R

Struttura e principio di funzionamento della pompa diesel
Finché il motore è in funzione, sia che l'auto sia in viaggio o meno, la pompa diesel è in funzione per la trasmissione automatica negli attuatori del cambio del convertitore di coppia, nelle valvole di controllo idraulico e in altre parti dell'olio idraulico necessarie per fornire una certa pressione per garantire il loro normale funzionamento. La pompa di iniezione diesel è il componente principale del sistema di alimentazione del carburante del motore a olio della classe, che influisce direttamente sulla dinamica, sull'economia e sulle prestazioni in termini di emissioni del motore a olio della classe.
1, la struttura di base e la funzione della pompa di iniezione
La pompa di iniezione è composta principalmente da corpo del sistema, corsa della colonna, valvola dell'olio, albero a camme, regolatore e così via. La sua funzione è quella di misurare e controllare accuratamente la fornitura di carburante in base alle condizioni operative del motore diesel e alle variazioni di carico, al fine di soddisfare le esigenze dei cilindri del motore diesel in diverse situazioni.
2, il processo di funzionamento e il principio della pompa di iniezione
Il processo di funzionamento della pompa di iniezione è costituito da tre fasi: ingresso dell'olio, alimentazione dell'olio e ritorno dell'olio; nella fase di ingresso dell'olio lo stantuffo si abbassa ed il carburante viene risucchiato nella camera della pompa; nella fase di alimentazione dell'olio, lo stantuffo si alza e la pressione del carburante nella cavità del sistema aumenta e quando la pressione è superiore alla pressione di apertura della valvola di uscita, il carburante viene pressato nel tubo dell'olio ad alta pressione; nella fase di ritorno dell'olio, la pressione del carburante all'interno della camera della pompa diminuisce rapidamente mentre il manicotto dello stantuffo continua a sollevarsi e la valvola di scarico si chiude, e il carburante residuo all'interno della cavità del sistema rifluisce attraverso il foro di ritorno dell'olio. Il carburante rimanente nella camera della pompa ritorna al serbatoio del carburante attraverso il foro di ritorno.