Nuova valvola di controllo dell'iniettore di carburante diesel di alta qualità F00RJ01941 Gruppo valvola per pezzo di ricambio automatico dell'iniettore di carburante

L'interno può essere non-suolo nazionale sanitario e passare tipo legno principale tagliato の con una versione dell'area pubblica の luceNel processo di verifica al banco, la potenza e il consumo di carburante di un motore diesel sono stati continuamente ridotti. Dopo il test, la quantità di olio dell'iniettore è stata ridotta e si è riscontrato che la sede di tenuta del corpo della valvola a spillo dell'ugello era gravemente usurata. Secondo i dati del test, l'usura della superficie della sede di tenuta del corpo della valvola a spillo è causata dall'eccessiva forza d'impatto sulla superficie della sede di tenuta quando la valvola a spillo dell'iniettore è impostata. Migliorando la valvola di controllo dell'iniettore e riducendo il diametro della valvola a spillo, si riduce la forza d'impatto della valvola a spillo sulla superficie della sede di tenuta. L'iniettore migliorato è stato verificato dalla durata del motore. Durante il test di durata, la potenza e il consumo di carburante sono stabili e l'usura della sede della guarnizione del corpo della valvola a spillo è ancora entro il valore limite. Il problema è risolto. La soluzione di questo problema fornisce esperienza e riferimento per la progettazione della valvola di controllo dell'iniettore e fornisce supporto dati per la forza di impatto che la sede di tenuta del corpo della valvola a spillo può sopportare.

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In cosa differisce l'iniettore di un sistema common rail dalla maggior parte degli altri iniettori?

Gli iniettori common rail utilizzano un rail del carburante ad alta pressione che fornisce carburante ai singoli iniettori. A differenza degli iniettori unitari, il rail mantiene il carburante a una pressione elevata e costante, necessaria per l'iniezione. ... Le capacità di pressione più elevate consentono anche una maggiore efficienza e migliori emissioni.