Nuovo iniettore diesel di alta qualità 295900-0280 295900-0210 iniettore common rail per pezzi di ricambio motore Denso

Cavitazione all'interno degli ugelli degli iniettori di carburante ad alta pressione otticamente trasparenti (PARTE 2)

Gli ugelli degli iniettori otticamente accessibili (OA) sono stati utilizzati in diversi studi precedenti sui flussi interni delle geometrie degli ugelli degli iniettori presenti nei motori ad accensione spontanea a iniezione diretta. Molti di questi studi precedenti sono stati condotti a pressioni di iniezione significativamente inferiori a quelle del relativo iniettore industriale, a causa della sfida di progettare un iniettore OA in grado di resistere a pressioni di iniezione elevate. Per compensare, alcuni hanno utilizzato geometrie ingrandite per corrispondere al numero di Reynolds.

Gli studi che hanno tentato di raggiungere pressioni di iniezione realistiche verranno qui riassunti, poiché questi sono i più rilevanti per il progetto presentato in questo documento e, in definitiva, sono i più accurati quando si tratta di riprodurre il flusso di interesse.

Arcoumanis et al. ha esaminato l'effetto del ridimensionamento delle geometrie abbinando i numeri di Reynolds e di cavitazione nella geometria a dimensione reale e ingrandita[2]. Hanno scoperto che le strutture di cavitazione erano diverse nelle due geometrie con numeri di cavitazione simili. Entrambe le scale geometriche hanno mostrato una cavitazione geometrica sul lato a valle del bordo superiore dell'orifizio (con l'iniettore rivolto verso il basso) e una cavitazione a stringa esistente sul lato opposto del foro dell'orifizio.

La principale differenza osservata dagli autori è stata attribuita alla differenza nel tempo di permanenza delle bolle nel flusso dovuta alle diverse lunghezze degli orifizi. L'iniettore su larga scala era realizzato in vetro acrilico, mentre l'iniettore su scala reale era costituito da un'asta di quarzo fissata al corpo di un iniettore common-rail Bosch e circondata da una galleria di supporto in acrilico. Il pezzo acrilico era significativamente più grande dell'ugello in acciaio originale dell'iniettore. Reid et al. ha utilizzato lo zaffiro per creare una versione semplificata della geometria trovata negli iniettori con orifizio coperto da valvola (VCO)[3]. Con la progettazione hanno raggiunto pressioni di iniezione di 2000 bar. Sembra che l'orifizio sia stato costruito stratificando piastre di zaffiro in direzione assiale con una serie di fori passanti che formavano la geometria finale. Questo è stato un modo intelligente per semplificare la lavorazione delle parti.