Nuovo iniettore diesel 317-5278 3175278 iniettore common rail di alta qualità per pezzi di ricambio motore CAT C10 C12

Analisi dei guasti comuni dell'iniettore di carburante
L'iniettore di carburante è una delle tre parti di precisione del sistema di alimentazione del motore diesel e la precisione di abbinamento è elevata. Se non viene utilizzato e mantenuto correttamente, causerà gravi depositi di carbonio nell'iniettore di carburante, causandone la combustione o il blocco, e la pressione di iniezione del carburante sarà troppo alta o troppo bassa, compromettendo così il normale funzionamento del motore diesel. Pertanto, nell'uso e nella manutenzione del veicolo, l'iniettore di carburante deve essere molto apprezzato in modo che l'iniettore di carburante possa essere sempre mantenuto in uno stato tecnico normale.
1.1 Usura degli iniettori
Iniettore (tipo a perno) Le parti che si usurano spesso sono: superficie del cono di tenuta, perno e parte di guida. La causa dell'usura anomala di queste parti è causata principalmente dalle impurità presenti nel gasolio. L'usura della superficie del cono di tenuta dell'iniettore (superficie del cono della valvola a spillo e superficie del cono del corpo della valvola a spillo) causerà il gocciolamento dell'olio dall'ugello dell'iniettore, formando depositi di carbonio e, nei casi più gravi, il foro dell'ugello verrà bloccato. L'usura della parte corrispondente dello spillo e del foro di iniezione aumenterà il diametro del foro di iniezione e modificherà l'angolo di iniezione, con conseguente scarsa atomizzazione del carburante. L'usura della parte di guida aumenta il ritorno dell'olio dell'iniettore, riduce l'alimentazione dell'olio, riduce la pressione di iniezione e ritarda il tempo di iniezione.
valvola a spillo bloccata
Ci sono quattro possibili ragioni per la valvola a spillo bloccata: 1. Installazione errata dell'iniettore del carburante. La guarnizione all'estremità inferiore dell'iniettore del carburante è una guarnizione in rame. Influenzata dall'alta temperatura, la valvola a spillo è sinterizzata e bloccata. 2 Il diesel contiene impurità o umidità eccessiva. 3. La superficie del cono della valvola a spillo dell'iniettore di carburante non è sigillata ermeticamente e la perdita di gasolio sulla faccia terminale dell'iniettore di carburante causerà la combustione dell'iniettore di carburante quando brucia. 4. Il motore diesel è sovraccaricato per un lungo periodo, oppure il tempo di alimentazione del carburante è troppo presto o troppo tardi e il carburante diesel non viene completamente bruciato per produrre depositi di carbonio, con conseguente scarsa dissipazione del calore dell'iniettore e inceppamenti. Se la valvola a spillo è bloccata quando è aperta, il gasolio spruzzato dall'iniettore di carburante non può essere nebulizzato e non può essere completamente bruciato. Se la valvola a spillo è bloccata nello stato chiuso, non importa quanto sia alta la pressione di alimentazione dell'olio della pompa di iniezione del carburante, la valvola a spillo non può essere aperta e il cilindro non può funzionare.