Rotore della testa della pompa di iniezione del carburante diesel della pompa VE di alta qualità 1468333323 1 468 333 323
descrizione dei prodotti
Riferimento. Codici | 1 468 333 323 |
Applicazione | / |
MOQ | 2 pezzi |
Certificazione | ISO9001 |
Luogo di origine | Cina |
Confezione | Imballaggio neutro |
Controllo di qualità | Testato al 100% prima della spedizione |
Tempi di consegna | 7~15 giorni lavorativi |
Pagamento | T/T, L/C, Paypal, Western Union o come vostro requisito |
Diversi metodi per diagnosticare il guasto del rotore della testa della pompa diesel
1. Osservare l'aspetto: controllare se il dieselrotore della testa della pompapresenta evidenti segni di danneggiamento, perdita di olio, deformazione o corrosione.
Ad esempio, se sulla superficie delrotore della testa della pompa, potrebbe indicare che presenta problemi strutturali.
2. Controllare la pressione: utilizzare uno strumento professionale per il test della pressione del carburante per misurare la pressione di uscita del dieselrotore della testa della pompa.
Se la pressione è inferiore al range normale, potrebbe significare che lo stantuffo, la valvola di uscita dell'olio e altre parti all'internorotore della testa della pompasono usurati o danneggiati. Ad esempio, la pressione normale dovrebbe essere un certo valore, ma il valore misurato effettivo è notevolmente inferiore.
3. Ascoltare il suono: quando il motore è in funzione, ascoltare attentamente se si sente qualche rumore anomalo nel dieselrotore della testa della pompazona, come colpi, attriti, ecc.
Suoni anomali possono indicare che le parti interne delrotore della testa della pompasono scarsamente abbinati o allentati. Ad esempio, se si sente un forte rumore di attrito, è possibile che le parti all'internorotore della testa della pompasono gravemente usurati.
4. Osservare le condizioni di funzionamento del motore: prestare attenzione se il motore ha difficoltà ad avviarsi, manca di potenza, è instabile al minimo, emette fumo nero, ecc.
Questi sintomi possono essere correlati al guasto del dieselrotore della testa della pompa. Ad esempio, se il motore non si avvia correttamente molte volte, è possibile che il filerotore della testa della pompanon fornisce carburante normalmente.
5. Controllare il flusso di carburante: misurare il flusso di carburante del dieselrotore della testa della pompae confrontarlo con il valore standard.
Un flusso basso può indicare un blocco o una perdita interna nelrotore della testa della pompa.