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Le pompe di distribuzione possono essere suddivise in pompe di distribuzione a rotore e pompe di distribuzione a singolo pistone in base alla loro forma strutturale. A metà del XX secolo, la società britannica CAV sviluppò la pompa di distribuzione del tipo a rotore DPA. Negli anni ’60 anche il mio paese lo copiò e lo produsse in serie, dotandolo di trattori domestici per la raccolta. A causa di alcuni difetti di funzionamento di questa pompa di distribuzione del tipo a rotore, la produzione venne interrotta alla fine degli anni '70. A metà degli anni '70, l'azienda tedesca Bosch sviluppò la pompa di distribuzione a pistone singolo di tipo VE. Con la sua struttura semplice, prestazioni perfette, dimensioni ridotte e peso leggero, è stata rapidamente apprezzata dai produttori di motori diesel di tutto il mondo e ampiamente promossa, diventando la pompa di iniezione multicilindrica con il più grande volume di produzione al mondo. Successivamente, la società giapponese Denso e la società Jacksell hanno introdotto successivamente la tecnologia brevettata della società tedesca Bosch per produrre pompe di distribuzione di tipo VE. Rispetto alle pompe di iniezione a pistone in linea, le pompe di distribuzione di tipo VE presentano numerosi vantaggi:

1. Dimensioni ridotte, poche parti e peso leggero
2. Buona uniformità della fornitura di petrolio. L'uniformità di alimentazione dell'olio della pompa di distribuzione VE è completamente garantita dalla precisione costruttiva, che contribuisce a ridurre la rumorosità del motore diesel.
3. Buona adattabilità ad alta velocità. La velocità massima della pompa di iniezione del carburante a stantuffo in linea è di 2000 giri/min, mentre la pompa di distribuzione VE può raggiungere 3000 giri/min.
4. La pompa di iniezione del carburante in linea separa il carburante dall'olio lubrificante e richiede elevate prestazioni di tenuta. Una volta che il diesel perde e diluisce l'olio, accelera l'usura delle parti e causa facilmente guasti. Il corpo della pompa di distribuzione VE è riempito di diesel e ha effetto autolubrificante, quindi non è necessario cambiare regolarmente l'olio.
5. I vari meccanismi di controllo della pompa di distribuzione VE sono relativamente indipendenti. Può essere combinato in meccanismi di controllo corrispondenti in base alle diverse esigenze dei motori diesel.
6. La pompa di distribuzione VE utilizza un'elettrovalvola per controllare l'accensione e lo spegnimento del carburante, rendendola flessibile e comoda da utilizzare sull'auto.
7. La pompa di distribuzione VE ha una funzione anti-inversione, che può impedire la retromarcia del motore diesel.
8. La posizione di installazione della pompa di distribuzione VE sul motore diesel è flessibile e può essere installata orizzontalmente o verticalmente.
Rispetto alle pompe in linea, le parti delle pompe di distribuzione VE richiedono una maggiore precisione di lavorazione, requisiti più severi per i materiali e il trattamento termico e requisiti più severi per la pulizia del diesel. Solo rispettando queste condizioni è possibile garantire il normale funzionamento e la durata della pompa di iniezione del carburante.