Iniettore di carburante diesel di vendita caldo 095000-8740 per pezzi di ricambio del motore dell'iniettore diesel Denso per Toyota Hilux

L'iniettore è un sistema di alimentazione del carburante per motori diesel per ottenere parti importanti dell'iniezione di carburante, la sua funzione si basa sulle caratteristiche della formazione della miscela del motore diesel, il carburante atomizzato in fini goccioline d'olio e verrà spruzzato su parti specifiche della camera di combustione .

L'iniettore dovrebbe soddisfare i requisiti di diversi tipi di camere di combustione sulle caratteristiche di atomizzazione. In generale, l'iniezione dovrebbe avere una certa distanza di penetrazione e un certo angolo del cono di spruzzo, nonché una buona qualità di atomizzazione e non si verificano gocciolamenti alla fine dell'iniezione.

Il ruolo dell'iniettore è che la pressione del carburante sia costante, secondo l'ECU del motore emesso dal segnale dell'impulso di iniezione, collettore di aspirazione dell'iniezione quantitativa temporizzata del carburante.

I motori diesel automobilistici sono ampiamente utilizzati iniettori chiusi. Questo iniettore è composto principalmente da corpo dell'iniettore, regolatore, ugello dell'iniettore e altre parti. L'ugello dell'iniettore chiuso è composto da una valvola a spillo e dal corpo della valvola a spillo di una coppia di accoppiamenti di precisione, il suo gioco è di soli 0,002 ~ 0,004 mm. per questo motivo, nel processo di finitura, ma devono anche essere accoppiati, quindi non possono essere scambiati durante l'uso. Valvola a spillo generale realizzata in acciaio rapido termicamente stabile, mentre il corpo della valvola a spillo è realizzato in acciaio legato di alta qualità resistente agli urti.

A seconda della diversa forma strutturale dell'ugello dell'iniettore, l'iniettore chiuso può essere suddiviso in due tipi di iniettore con orifizio e iniettore ad ago assiale, che vengono utilizzati in diversi tipi di camere di combustione. Il ruolo dell'iniettore è quello di iniettare il carburante nel collettore di aspirazione a intervalli regolari sotto una pressione costante, in base al segnale dell'impulso di iniezione proveniente dalla ECU del motore.