Pompa per unità di carburante diesel di vendita calda 02112860 per parti del motore diesel Deutz

(1) principio di funzionamento: il sistema di iniezione della pompa monoblocco a controllo elettronico è suddiviso nelle seguenti fasi del processo di lavoro: l'elettrovalvola della pompa monoblocco è installata nella parte superiore della pompa monoblocco, l'elettrovalvola è diseccitata, il canale di ritorno è aperto , lo stantuffo della pompa monoblocco anche se ha iniziato a pompare olio, ma non è in grado di stabilire un'alta pressione, solo quando l'elettrovalvola è energizzata, il canale di ritorno è chiuso, la pressione dell'olio verrà aumentata rapidamente; carburante ad alta pressione attraverso il tubo dell'olio ad alta pressione nell'iniettore per effettuare l'iniezione di carburante. Quando l'elettrovalvola è diseccitata, il canale di ritorno dell'olio viene aperto e la pressione dell'olio viene rapidamente superata e l'iniezione si interrompe. L'elettrovalvola energizzata per un periodo di tempo determina la quantità di alimentazione ciclica di olio.
(2) processo di carica: l'elettrovalvola non è eccitata, quando lo stantuffo si abbassa, la pressione interna del sistema di iniezione sarà inferiore alla pressione di iniezione del circuito dell'olio a bassa pressione, il carburante del sistema a bassa pressione entrerà nel sistema di iniezione ad alta pressione attraverso l'ingresso sul manicotto dello stantuffo.
(3) Processo di bypass: quando lo stantuffo si solleva, il carburante nella cavità dello stantuffo viene compresso, ma se l'elettrovalvola è ancora nello stato diseccitato, la pressione del carburante nella cavità dello stantuffo sarà determinata dalla pressione di apertura dello stantuffo valvola limitatrice di ritorno, che è molto inferiore alla pressione di apertura dell'iniettore, in modo che il carburante ritorni al serbatoio attraverso il canale di ritorno.
(4) Processo di iniezione: durante la salita dello stantuffo, se l'unità di controllo elettronico (ECU) invia un segnale per controllare l'impulso di iniezione in un determinato momento, in modo che l'elettrovalvola sia eccitata, quindi il canale di ritorno è chiuso, e la cavità dello stantuffo si forma in un volume chiuso, con il sollevamento dello stantuffo, il carburante nel volume chiuso viene compresso e la pressione aumenta rapidamente e la pressione all'estremità dell'ugello dell'iniettore aumenta bruscamente e l'apertura dell'iniettore pressione (circa 300 bar) è superiore a quella dell'iniettore, la pressione del carburante sarà determinata dalla pressione di apertura della valvola limitatrice di ritorno, che è molto inferiore alla pressione di apertura dell'iniettore. Quando la pressione è superiore alla pressione di apertura dell'iniettore (circa 300 bar), l'iniettore si apre e il carburante viene iniettato nella camera di combustione. La pressione massima di iniezione è fino a 1800 bar.
(5) Procedura di scarico: quando termina il segnale per il controllo dell'impulso di iniezione, l'elettrovalvola viene diseccitata, il canale di ritorno viene riaperto, il carburante trabocca, la pressione nella camera dello stantuffo e nell'ugello diminuisce rapidamente, l'ugello viene chiuso e il processo di iniezione termina.