Nuovo Gruppo Valvola Iniettore Common Rail F00RJ02056 Per 0445120142 0445120310 0445120325 Iniettore

CONTROLLO UGELLI D'INIEZIONE: RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

La ricerca guasti può essere eseguita sia a motore acceso che a motore spento. Ricerca guasti a motore acceso

1 Leggere e confrontare la tensione e la durata dell'impulso

Il segnale di iniezione può essere rappresentato utilizzando un oscilloscopio. A questo scopo, collegare la linea di misurazione alla linea del segnale e l'altra linea a un pin di terra adeguato. Con il motore acceso è possibile leggere dallo schema del segnale la tensione e la durata dell'impulso (tempo di apertura). All'apertura della valvola a farfalla, la durata dell'impulso deve aumentare durante la fase di accelerazione, mentre con un regime motore costante (intorno a 3000 giri/min) deve scendere al valore del minimo o appena al di sotto. I risultati dei singoli cilindri possono essere confrontati tra loro e ciò può fornire un'indicazione di potenziali guasti, ad esempio una scarsa tensione di alimentazione.

2 Misurare la pressione del carburante e controllare la tenuta dei sistemi di aspirazione e scarico. Parti

Altri test importanti sono la misurazione della pressione del carburante, per identificare altri componenti che potrebbero essere difettosi (pompa del carburante, filtro del carburante, regolatore di pressione) e il controllo delle perdite dei sistemi di aspirazione e scarico, per evitare risultati di misurazione errati. Se il sensore ha un connettore a 2 pin, è molto probabile che si tratti di un sensore induttivo. In questo caso è possibile determinare la resistenza interna, un potenziale cortocircuito verso il telaio e il segnale.

A tale scopo staccare il collegamento a spina e controllare la resistenza interna del sensore. Se il valore della resistenza interna è compreso tra 200 e 1.000 ohm (a seconda del valore di riferimento), il sensore è OK. Se il valore è 0 ohm, c'è un cortocircuito, in caso contrario c'è un'interruzione. La prova di cortocircuito verso il telaio viene effettuata utilizzando l'ohmmetro da un perno di collegamento al veicolo

terra. Il valore della resistenza deve tendere all'infinito. Il test con l'oscilloscopio deve risultare in un segnale sinusale di intensità sufficiente. Nel caso di un generatore Hall devono essere testate solo la tensione del segnale sotto forma di segnale ad onda quadra e la tensione di alimentazione. Ciò deve comportare un segnale ad onda quadra a seconda della velocità del motore. Ribadiamo a questo punto che l'utilizzo di un ohmmetro può distruggere il generatore di Hall.