Nuovo ugello iniettore diesel Dlla142p933, 093400-9330 per iniettore di carburante 095000-6290

L'atomizzazione dell'iniezione di carburante svolge un ruolo importante nel migliorare le prestazioni dei motori diesel a iniezione diretta, riducendo le emissioni di ossidi di azoto (NOx) e particelle (PM) e aumentando la potenza in uscita. Per ottenere una buona nebulizzazione del carburante senza aumentare la pressione di iniezione del carburante, il modo efficace è aumentare la portata del carburante nel foro dell'ugello. L'allargamento dell'angolo dell'anello all'ingresso dell'ugello si è rivelato un metodo molto efficace e adatto per produrre l'ugello con un'elevata portata di carburante.

Motori Diesel Per soddisfare normative sempre più stringenti sulle emissioni, abbiamo concentrato molta attenzione sull'uso di diametri ridotti degli ugelli e pressioni di iniezione elevate per migliorare le prestazioni complessive di NOx 1 PM. Tuttavia, la riduzione delle emissioni è legata alle prestazioni complessive del motore, come potenza di uscita, rumore e consumo di carburante. Tutti questi fattori sono diventati molto difficili da ottimizzare. Inoltre, la dimensione della pompa di iniezione del carburante con alta pressione di iniezione è diventata molto grande, raggiungendo quasi il limite consentito. Pertanto, la nostra speranza è di migliorare le prestazioni complessive di NOx-PM migliorando l'atomizzazione senza aumentare la pressione di iniezione.

Un diametro dell'ugello più piccolo e una maggiore portata del carburante sono entrambi modi efficaci per migliorare l'atomizzazione (più piccolo è l'SMD, migliore è l'atomizzazione). Tuttavia, come mostrato dalla formula derivata dalla teoria di Bernoulli, la semplice riduzione del diametro dell'ugello ridurrà la velocità di iniezione e aumenterà la durata dell'iniezione, con conseguente riduzione della potenza del motore. Sebbene esista un modo per aumentare il numero di fori per mantenere la stessa sezione totale dell'orificket, questo non è un metodo appropriato considerando l'abbinamento con la camera di combustione del motore. Pertanto è necessario aumentare la portata del carburante nell'ugello senza sacrificare la potenza erogata dal motore.