In vendita Tubo carburante 294-1793 Linee carburante per accessori motore CATERPILLAR E320D C6.4
Descrizione dei prodotti
| Riferimento. Codici | 294-1793 |
| Applicazione | CATERPILLAR E320D C6.4 |
| MOQ | 12 PZ |
| Certificazione | ISO9001 |
| Luogo di origine | Cina |
| Confezione | Imballaggio neutro |
| Controllo di qualità | Testato al 100% prima della spedizione |
| Tempi di consegna | 7~10 giorni lavorativi |
| Pagamento | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram o come vostro requisito |
Precauzioni per la manutenzione del sistema di alimentazione
Prima di smontare il tubo dell'olio, scaricare prima la pressione per evitare che il carburante a pressione più elevata venga spruzzato fuori e provochi un incendio. Quando si installano i giunti dei tubi dell'olio, per i giunti dei tubi del tipo a bullone, è necessario utilizzare nuove guarnizioni durante l'installazione. I bulloni del giunto devono essere serrati prima a mano, quindi serrati alla coppia specificata con gli strumenti. Per i giunti dei tubi di tipo a dado, è necessario prima applicare un sottile strato di olio lubrificante sulla bocca a campana, serrarlo prima a mano, quindi utilizzare uno strumento per serrare il giunto alla coppia specificata. L'O-ring non può essere riutilizzato dopo aver rimosso l'iniettore del carburante. Lubrificare l'O-ring con benzina prima di installare l'iniettore di carburante. Fare attenzione a non utilizzare olio motore, olio per ingranaggi o liquido dei freni. Durante l'installazione, deve essere installato girando a sinistra e a destra. Dovrebbe essere allineato e non inclinato. Una cattiva installazione della parte superiore o un O-ring danneggiato causeranno perdite d'olio; una scarsa tenuta della parte inferiore causerà perdite d'aria. Dopo aver revisionato il sistema di alimentazione, controllare attentamente eventuali perdite di olio. Accendere l'interruttore di accensione e il motore non si avvia. Utilizzare un ponticello per collegare i terminali FP e +B della presa diagnostica (modelli Toyota) per forzare il funzionamento della pompa del carburante. Bloccare il tubo di ritorno dell'olio e la pressione dell'olio del sistema salirà a 400 kP. Controllare se vi sono perdite d'olio nel sistema di alimentazione. Solo dopo aver confermato che non ci sono perdite di olio si potrà iniziare ufficialmente. Dopo l'avviamento, lasciare girare il motore al minimo, quindi controllare attentamente se vi sono perdite d'olio. Solo allora il cofano motore potrà essere chiuso e funzionare normalmente.
