Iniettore di carburante diesel di fabbricazione professionale A6510702787 Iniettore Common Rail per parti del motore Mercedes-Benz

1. La differenza tra potenza e coppia

In circostanze normali, la corsa del cilindro di un motore a benzina è relativamente breve. Il motivo per cui viene adottato questo disegno è interamente quello di aumentare la velocità massima del motore, in modo da sprigionare più potenza. Al contrario, i motori diesel prestano maggiore attenzione alla coppia del veicolo e la corsa del cilindro è impostata per essere relativamente lunga, il che può ridurre la velocità del veicolo e amplificare meglio la coppia. Pertanto, questo è anche il motivo per cui i veicoli fuoristrada pesanti, i SUV, i camion, ecc. scelgono tutti l'olio per motori diesel come fonte di energia.

2. Risparmio di carburante

Nel cosiddetto risparmio di carburante, il confronto più intuitivo consiste nel confrontare l'efficienza di due motori nel convertire l'energia termica in energia meccanica. Tuttavia, a causa di alcune differenze nella tecnologia dei motori dei diversi produttori, esistono alcune differenze nell'efficienza di conversione dell'energia termica dei motori. Per ora, la conversione dell’efficienza termica dei motori automobilistici è sempre stata un problema. L'efficienza termica della maggior parte dei motori a benzina può raggiungere solo il 40% circa. Solo la conversione dell'efficienza termica dei motori prodotti da marchi come Nissan e Mazda può superare il 40%. Per i motori diesel, invece, il rendimento termico minimo di conversione è superiore al 35%, ed è facile superare il 40%. Esistono addirittura alcuni motori il cui rendimento termico può superare il 45%. Pertanto, consumando la stessa quantità di carburante, il motore diesel può convertire più energia termica in energia meccanica, il che significa che è più efficiente nei consumi.

Inoltre, anche la bassa efficienza termica dei motori a benzina è strettamente correlata alla composizione della benzina. Da un punto di vista chimico, la benzina e il diesel sono composti da piccole molecole e per ogni molecola di composto idrocarburico ci sono circa 8-10 molecole di benzina. atomi di carbonio, mentre le molecole del diesel possono raggiungere 12-15 atomi di carbonio. Maggiore è il contenuto di atomi di carbonio, maggiore è l'energia contenuta dopo la combustione. Pertanto, per ottenere la stessa potenza, un motore a benzina deve iniettare più carburante di un motore diesel e il consumo di carburante sarà naturalmente maggiore.

 3. Affidabilità e sicurezza del motore

La durata del motore è strettamente correlata alla velocità di rotazione. Maggiore è la velocità operativa, minore è la durata. Ad esempio, il motore utilizzato nelle auto da corsa di F1 ha un regime minimo di 3.000 giri al minuto e la velocità media del motore è superiore a 15.000 giri al minuto quando il motore è in funzione, quindi in pratica bastano solo poche gare prima che un motore venga mandato via come rottame. . Tornando alla realtà, i motori diesel prestano maggiore attenzione alla coppia bassa, quindi quando la stessa potenza raggiunge la stessa velocità, il regime del motore diesel è inferiore. Inoltre, anche alla massima velocità, il regime del motore diesel di solito non supera i 4500 giri al minuto, mentre il motore a benzina ha una velocità massima di almeno 6500 giri al minuto per spremere più cavalli. Pertanto, i motori diesel con un numero di giri più basso sono naturalmente più affidabili.

Il diesel non è volatile e non è facile da accendere alle normali temperature di esercizio. Pertanto, quando si verifica un incidente con un motore diesel, anche la possibilità che il veicolo si accenda spontaneamente è molto ridotta. A differenza di un veicolo a benzina, una volta che il serbatoio del carburante perde, solo una piccola scintilla può accenderlo. Accende immediatamente l'intero veicolo.