Parti del motore dell'iniettore common rail EJBR02201Z dell'iniettore di combustibile diesel di fabbricazione professionale

Il grado di usura delle tre coppie di componenti di precisione nel sistema di alimentazione del motore diesel ha un grande impatto sull'avviamento, sulla potenza e sull'economia del motore diesel, in particolare del motore diesel monocilindrico. Parliamo di come individuare il grado di usura di un motore diesel monocilindrico:

1. Controllare il grado di usura della coppia di stantuffi.

Quando il motore è spento, allentare prima il tubo dell'olio ad alta pressione dalla pompa dell'olio ad alta pressione, rimuoverlo dall'iniettore di carburante e girarlo in modo che l'estremità dell'ugello del tubo sia rivolta verso l'alto, quindi serrare il dado sul estremità della pompa dell'olio. Aprire l'acceleratore per portare lo stantuffo nella posizione di massima alimentazione di carburante e far oscillare l'auto fino a quando non si interrompe l'iniezione di olio all'imboccatura del tubo. Quindi girare lentamente il volano fino a quando il livello dell'olio all'imboccatura del tubo dell'olio ad alta pressione oscilla leggermente e smettere di girare immediatamente. Soffiare via il gasolio con la bocca dall'imboccatura del tubo, in modo che il livello dell'olio sia da 1 a 2 mm più basso dell'imboccatura del tubo. Quindi girare lentamente il volano e l'albero motore inizia a ruotare da fermo. La velocità non può essere elevata. Se lo stantuffo riesce a continuare a spremere l'olio e l'olio fuoriesce dall'imboccatura del tubo, significa che la coppia di stantuffi è ben sigillata e può continuare a essere utilizzata. Se è necessario avviare il motore o ruotare velocemente il volano per evitare che l'olio trabocchi nel ciclo successivo, significa che la coppia di pistoni è gravemente usurata e non deve più essere utilizzata. Dovrebbe essere sostituito immediatamente.
2. Controllare l'usura della coppia di valvole di uscita dell'olio.
Quando il livello dell'olio nel tubo dell'olio ad alta pressione è da 1 a 2 mm inferiore all'imboccatura del tubo secondo il metodo sopra, ruotare lentamente il volano per far fluttuare il livello dell'olio all'imboccatura del tubo dell'olio ad alta pressione. In questo momento, lo stantuffo si troverà nella corsa effettiva di alimentazione dell'olio nel manicotto. Fermarsi immediatamente e invertire il volano. Se il livello dell'olio all'imboccatura del tubo rimane invariato, significa che la tenuta della valvola di uscita dell'olio è buona e può essere utilizzata continuamente. Al contrario, se il livello dell'olio scende, significa che la superficie di tenuta perde olio e deve essere sostituita.
3. Controllare l'usura dell'iniettore del carburante.
Rimuovere il gruppo dell'iniettore di carburante, installare il tubo dell'olio ad alta pressione all'esterno del corpo motore e avviare l'auto verso l'iniettore di carburante per spruzzare l'olio. Se il suono dell'iniezione di carburante è nitido e il raggio di olio di iniezione e la nebulizzazione sono normali, significa che l'iniettore di carburante è buono e può essere utilizzato continuamente.