Parti del motore della pompa del carburante della pompa di iniezione diesel di alta qualità BHT6P120R per Weichai Deutz Wd615 Lgmg
descrizione dei prodotti
Codice di riferimento | BHT6P120R |
MOQ | 1 pezzo |
Certificazione | ISO9001 |
Luogo di origine | Cina |
Confezione | Imballaggio neutro |
Controllo di qualità | Testato al 100% prima della spedizione |
Tempi di consegna | 7~10 giorni lavorativi |
Pagamento | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram o come vostro requisito |
Informazioni di base sulla pompa di iniezione del carburante
Ruolo:La pompa di iniezione del carburante è la parte più importante del sistema di alimentazione diesel ed è chiamata il "cuore" del motore diesel.
Funzione:A seconda del carico del motore diesel, fornire regolarmente e quantitativamente diesel ad alta pressione all'iniettore. Il tipo di motore diesel più comunemente utilizzato è: pompa di iniezione del carburante a stantuffo.
Componenti:La pompa di iniezione del carburante a stantuffo è composta dai seguenti componenti: serbatoio del carburante, pompa di trasferimento del carburante, tubo del carburante a bassa pressione, filtro del carburante, pompa di iniezione del carburante, tubo del carburante ad alta pressione, iniettore del carburante e tubo di ritorno, ecc.
Processo operativo:Il carburante nel serbatoio viene inviato alla pompa di iniezione del carburante attraverso il filtro del carburante ad una determinata pressione (0,15~0,4 MPa) da una pompa di trasferimento del carburante. Il carburante ad alta pressione in uscita dalla pompa di iniezione del carburante entra nell'iniettore del carburante attraverso il tubo dell'olio ad alta pressione e viene iniettato nella camera di combustione. Poiché il volume di alimentazione del carburante della pompa di trasferimento del carburante è 3-8 volte maggiore di quello della pompa di iniezione del carburante, il carburante in eccesso ritorna al serbatoio del carburante attraverso la valvola di sicurezza installata sul filtro (che controlla anche la pressione di alimentazione del carburante). Se la valvola di sicurezza è disposta all'esterno della camera di ingresso dell'olio della pompa di iniezione del carburante, tutto il carburante scorrerà attraverso la camera di ingresso dell'olio della pompa di iniezione del carburante e l'effetto di raffreddamento sarà migliore. Tuttavia, allo stesso tempo, il filtro deve anche far passare tutto il carburante, quindi a volte è necessario aumentarne le dimensioni. Il carburante che fuoriesce dall'iniettore ritorna al serbatoio del carburante attraverso il tubo di ritorno carburante (può essere collegato anche al tubo principale di ritorno carburante). Non è mai consentito collegare il tubo di ritorno dell'iniettore ad un tubo con una certa pressione, come ad esempio il tubo dalla pompa dell'olio al filtro. È meglio collegare i tubi dell'olio di tutti gli iniettori a un tubo di ritorno dell'olio non pressurizzato separato per rifluire al serbatoio. Alcuni motori diesel sono dotati di un dispositivo che consente all'intero sistema dell'olio di rimuovere automaticamente l'aria. Cioè, deve esserci una differenza di altezza nel tubo dal filtro alla pompa di iniezione del carburante per garantire che le bolle d'aria e di vapore di carburante nel tubo possano salire fino alla parte superiore del filtro. Da lì scorre attraverso il tubo di troppopieno fino al serbatoio del carburante.