Iniettore common rail da banco di prova diesel ZQYM-6320B crs con test dell'iniettore piezoelettrico

Al fine di ridurre le emissioni dei motori diesel, negli ultimi due decenni è stato reso popolare e applicato il sistema Common Rail (CRS) e la pressione del Common Rail può raggiungere 160 MPa o superiore. Nel sistema di iniezione del carburante common rail mostrato nella Figura 1, il carburante viene aspirato nel filtro del carburante dal serbatoio del carburante (1), quindi pressurizzato dalla pompa di alimentazione del carburante ad alta pressione ed entra nel common rail che funge da accumulatore di pressione . Il carburante ad alta pressione fluisce dal common rail attraverso il tubo del carburante ad alta pressione fino all'iniettore di carburante controllato elettronicamente di ciascun cilindro; quindi l'iniettore di carburante inietta il carburante secondo la legge di iniezione del carburante specificata in base al tempo specificato e all'ampiezza dell'impulso emesso dalla centralina del motore ECU (7A). nella camera di combustione di ciascun cilindro del motore diesel. L'olio restituito dall'iniettore del carburante di ciascun cilindro rifluisce nel serbatoio del carburante attraverso il tubo di ritorno dell'olio e la valvola di ritorno dell'olio. I sensori utilizzati nel sistema di iniezione del carburante common rail includono: sensore di velocità, sensore di pressione common rail, sensore di temperatura del carburante, sensore dell'angolo di rotazione dell'albero motore (o albero a camme), sensore di posizione della valvola a farfalla, ecc. I segnali raccolti da questi sensori vengono immessi nel motore centralina ECU (7A) e, dopo il calcolo da parte della ECU, i segnali di uscita vengono inviati alla pompa di alimentazione del carburante, agli attuatori sul common rail e all'iniettore di carburante controllato elettronicamente. Il banco di prova delle prestazioni utilizzato per il debugging della produzione, la valutazione della ricerca o il test di manutenzione dell'iniettore di controllo elettrico deve essere in grado di simulare il sistema di iniezione del carburante common rail sul motore ed essere in grado di misurare la (singola) quantità di carburante iniettato e la velocità di ritorno di ogni ciclo del controllo elettronico dell'iniettore. volume dell'olio.