ZQYM-6320C Banco di prova per iniettori diesel common rail ad alta pressione banco di prova per iniettori bosch /denso /delphi /siemens

Tra le pubblicazioni e i documenti brevettuali nazionali ed esteri esistenti, il brevetto cinese 01126935.9 "Diesel Automobile Nozzle Detector" è un dispositivo per la manutenzione, che può modulare e visualizzare l'ampiezza dell'impulso, ma non può misurare il volume di iniezione del carburante. Il brevetto europeo EP1343968 è applicabile al motore ad accensione comandata (motore a benzina), non è adatto al motore ad accensione spontanea (motore diesel). Il brevetto FR2795139 della società francese EFS e il brevetto DE10061433 della società tedesca R.Bosch hanno proposto un metodo per misurare la quantità transitoria di iniezione di carburante (quantità di iniezione singola) del motore a combustione interna, ma non sono un common rail a controllo elettronico iniezione di carburante per uso pratico. Banco prova prestazioni dispositivo.
SOMMARIO DELL'INVENZIONE Lo scopo di questo modello di utilità è fornire un banco di prova delle prestazioni per iniettori common rail a controllo elettronico in grado di testare la singola quantità di iniezione di iniettori a controllo elettronico per motori diesel.
La soluzione tecnica adottata dal modello di utilità è quella di progettare un banco di prova per iniettori di carburante common rail a controllo elettrico integrato con strumento elettromeccanico. Il banco prova è composto da banco (10), filtro carburante (2), valvola di ritorno olio (3), pompa di alimentazione carburante ad alta pressione (4), common rail (5), iniettore carburante a controllo elettronico (6), controller elettronico ( 7), dispositivo iniettore di carburante (8), motore elettrico (9), vari sensori (11, 12, 13...) e vari tubi dell'olio, strumenti e altri accessori; le sue caratteristiche sono: (a) il serbatoio del carburante (1), il filtro del carburante (2), la pompa di alimentazione del carburante ad alta pressione (4) e il motore elettrico (9) sono posizionati nel banco prova. Sono tutti installati sotto il banco di lavoro del banco prova (10); (b) la parte superiore del banco di prova è dotata di un'unica quantità di iniezione dell'iniettore di carburante, della quantità di ritorno dell'olio e della pressione del common rail Pc, della velocità della pompa di alimentazione del carburante n e dei display della temperatura del carburante (20) di vari parametri come tF, larghezza dell'impulso e loro condizioni mutevoli; (c) sul banco di prova è installata una tastiera (21) per il controllo del funzionamento del banco di prova e l'immissione e la regolazione dei parametri; È presente un unico misuratore di iniezione del carburante (22), che viene utilizzato per misurare la quantità di carburante iniettato per ciclo dell'iniettore di carburante controllato elettronicamente (6), o quando vengono utilizzate iniezioni multiple, per misurare le quantità di iniezione di carburante della pre-iniezione, Rispettivamente l'iniezione principale e la post-iniezione. Può anche misurare il volume di ritorno dell'olio dell'iniettore. Sul banco di prova per iniettori common rail a controllo elettrico è installato anche un sistema di controllo della temperatura dell'olio (30) per il controllo della temperatura del carburante utilizzato per la prova e il sistema di controllo della temperatura dell'olio è composto da parti come un radiatore e un controllo della temperatura interruttore. Il radiatore è uno scambiatore di calore olio-acqua raffreddato ad acqua o uno scambiatore di calore raffreddato ad aria. Il radiatore può essere installato nel serbatoio del carburante (1) o all'esterno del serbatoio del carburante per formare un componente separato; quando si utilizza un refrigeratore raffreddato ad aria, è necessario installare una ventola di raffreddamento. L'attrezzatura dell'iniettore di carburante (8) nel banco di prova sopra menzionato può essere un'attrezzatura pneumatica o idraulica che può essere bloccata rapidamente.