ZQYM-6320S banco di prova per iniettori heui tester banco di prova per iniettori di carburante diesel common rail per iniettori bosch

Nello schema strutturale della forma di realizzazione del banco di prova delle prestazioni degli iniettori common rail a controllo elettronico, il serbatoio del carburante, il filtro del carburante, la pompa di alimentazione del carburante ad alta pressione e il motore elettrico sono tutti installati sotto il tavolo di lavoro del banco di prova. La parte superiore del banco prova è dotata di un display in grado di visualizzare diversi parametri come il volume di iniezione singolo dell'iniettore, il volume di ritorno del carburante, la pressione common rail Pc, la velocità della pompa di alimentazione del carburante n, la temperatura del carburante tF, larghezza dell'impulso e loro modifiche. Il banco prova è inoltre dotato di una tastiera per il controllo del funzionamento del banco prova e l'immissione e la regolazione dei parametri. Sul tavolo di lavoro del banco di prova sono presenti indicatori singoli di iniezione del carburante, dispositivi per iniettori di carburante, iniettori di carburante controllati elettronicamente in prova, common rail e relativi attenuatori di impulsi, tubi dell'olio ad alta pressione e altri componenti disposti nella parte superiore del banco di prova. banco prova. Pertanto, la struttura del progetto è ragionevole e il funzionamento e l'utilizzo sono convenienti.
Il diagramma schematico del banco di prova delle prestazioni degli iniettori Common Rail a controllo elettronico mostra la direzione del flusso dell'olio di prova e il collegamento del tubo di ritorno dell'olio nel sistema del banco di prova. Al fine di controllare l'intervallo di fluttuazione della pressione common rail sul banco di prova del modello di utilità e garantire l'accuratezza e la stabilità dei risultati del test. In una tipica forma di realizzazione, il volume di accumulo della pressione del common rail è più che raddoppiato rispetto a quello del common rail sul motore diesel testato, e il common rail è dotato dello stesso Oltre al sensore di pressione common rail e al limitatore di pressione, è inoltre installato un attenuatore di pulsazioni. Lo schema di progettazione di un'altra forma di realizzazione è quello di rendere uguale il volume di accumulo di pressione del common rail sul banco di prova e del common rail sul motore diesel in prova. Per aumentare il volume di accumulo della pressione è possibile collegare in serie o in parallelo due o più common rail; Per stabilizzare ulteriormente la pressione del common rail è possibile aggiungere un attenuatore di pulsazioni.