0 460 424 298 Pompa di iniezione del carburante diesel 0460424298 Sistema di iniezione diesel

Dopo aver collegato la pompa di iniezione del carburante nel motore diesel al circuito dell'olio, si forma un circuito sigillato.Quando c'è aria nel corpo originale, il motore diesel non sarà in grado di fornire olio e smetterà di funzionare.A questo punto, l'operatore deve innanzitutto verificare se la quantità di diesel nel serbatoio del carburante è stata esaurita e se il tubo di ingresso dell'olio ha lasciato il livello dell'olio;in secondo luogo, controllare se l'uscita dell'aria del serbatoio del carburante è bloccata, provocando vuoto e pressione negativa nella linea dell'olio per impedire l'alimentazione dell'olio, quindi allentare la vite di spurgo nella pompa di iniezione del carburante e pompare l'olio con una pompa dell'olio manuale.Se compaiono numerose bolle o schiuma d'olio e l'alimentazione dell'olio non è regolare, significa che anche il circuito dell'olio a bassa pressione è bloccato.A questo punto è necessario controllare i filtri diesel grossolani e fini.Controllare se il pulitore è intasato, se sono presenti crepe o difetti nei tubi dell'olio;se le guarnizioni sui giunti di ciascun tubo dell'olio sono state dimenticate di essere installate o se le guarnizioni sono state danneggiate, causando perdite o prese d'aria.Quando la pompa dell'olio manuale pompa l'olio, l'alimentazione dell'olio risulta regolare ma non c'è pressione.Ciò è dovuto principalmente al fatto che la molla nella valvola di sicurezza del ritorno dell'olio sulla pompa di iniezione del carburante è rotta o affaticata e deformata, la sfera d'acciaio è usurata o lo sporco è ammortizzato e la guarnizione non è ermetica., facendo sì che la pressione della linea dell'olio a bassa pressione sia troppo bassa, causando un'alimentazione di carburante insufficiente alla pompa di iniezione del carburante.Quando si controlla l'effetto di tenuta della valvola limitatrice del ritorno dell'olio, bloccare l'ingresso dell'olio con la mano e soffiare con la bocca.Se non può soffiare, è normale.Altrimenti la tenuta non è ermetica.Quando si pompa l'olio con una pompa dell'olio manuale, si dovrebbe sentire elasticità e pressione quando si muove la maniglia.È facile quando rilasci la maniglia o tornerà automaticamente.

Nelle pompe dell'olio manuali vecchio stile è necessario verificare anche se il percorso dell'olio tra il tubo di ingresso della pompa di iniezione del carburante e il serbatoio del carburante è bloccato.Se c'è qualche blocco, è principalmente causato dal filtro di ingresso dell'olio sotto la pompa dell'olio bloccato dallo sporco o dalla guarnizione danneggiata.Quando si pompa l'olio con una pompa dell'olio manuale, non si avverte alcuna aspirazione quando si gira la maniglia.Quando premo la maniglia, sento molta resistenza.Il motivo principale è che il percorso dell'olio tra la pompa dell'olio e la pompa dell'olio è bloccato.La maggior parte dei motivi sono dovuti al fatto che la vite di ingresso dell'olio della pompa di iniezione del carburante e la valvola di troppopieno sono installate al contrario, la valvola di ritegno nella pompa di trasferimento dell'olio è installata al contrario o è usurata eccessivamente, l'anello di tenuta in gomma della pompa dell'olio manuale essere invecchiato e danneggiato, ecc.

Se nel tubo di ritorno dell'iniettore sono presenti molte bolle, ciò è dovuto principalmente al fatto che l'ugello dell'iniettore di un determinato cilindro è bloccato in posizione aperta e il gas ad alta pressione nel cilindro fuoriesce nel corpo della pompa di iniezione.Rimuovere un'estremità del tubo di ritorno dell'olio collegato al filtro dell'olio, bloccare la porta di ritorno dell'olio del filtro e le bolle scompaiono, indicando che il guasto è nell'iniettore.Quindi individuare quale gruppo iniettore del cilindro è bloccato ed eliminarlo.