0445120087 Gruppo iniettore Common Rail iniettore carburante diesel per Weichai

la struttura e il principio dell'iniettore

L'iniettore di carburante è un dispositivo di precisione con un'elevata precisione di lavorazione, che richiede un ampio intervallo di flusso dinamico, forti capacità anti-intasamento e antinquinamento e buone prestazioni di atomizzazione. Il principio di funzionamento dell'iniettore di carburante è quello di ricevere il segnale dell'impulso di iniezione del carburante inviato dall'ECU per controllare con precisione la quantità di carburante iniettato.
L'iniettore, che è un'elettrovalvola, è controllato dalla centralina del motore. La benzina sotto la pressione del tubo di distribuzione dell'olio entra nell'iniettore del carburante, sotto la forza della molla di ritorno, la valvola a spillo è chiusa e l'iniettore del carburante non può iniettare carburante; quando l'ECU controlla la bobina del solenoide dell'iniettore di carburante da energizzare, il campo magnetico generato dalla bobina del solenoide aziona l'armatura, la valvola a spillo si sposta verso l'alto, la valvola a spillo si apre e l'iniettore di carburante inietta carburante. Generalmente, l'alzata della valvola a spillo dell'iniettore è di circa 0,1 mm.
Il principio del circuito di controllo dell'iniettore di carburante è mostrato nella Figura 1. La bobina elettromagnetica dell'iniettore di carburante porta a due fili, un filo è l'alimentatore, che fornisce una tensione di 12 V dopo l'accensione della chiave di accensione, e l'altro filo è il circuito di massa controllato dalla centralina elettronica. Quando l'iniettore di carburante deve aprire l'iniezione di carburante, l'unità di controllo elettronica ECU controlla la messa a terra di questa linea attraverso il triodo e la corrente elettrica scorre attraverso la bobina elettromagnetica e l'iniettore di carburante apre l'iniezione di carburante. Ogni volta che l'ECU controlla il flusso magnetico del filo elettromagnetico dell'iniettore viene chiamata larghezza dell'impulso di iniezione del carburante, che è compresa tra 2 e 10 ms.