Iniettore diesel iniettore di carburante 0445120075 Bosch per camion Caseih New Holland Truck Engine

Come funziona l'iniettore
L'iniettore di carburante è composto da un corpo della pompa di iniezione di carburante, una vite di regolazione, una molla di regolazione della pressione, un'asta di espulsione, un gruppo iniettore di carburante e un tappo di copertura, ecc. Tra questi, il gruppo iniettore di carburante è il componente principale ed è è anche uno dei tre gruppi principali del sistema di alimentazione.Le sue condizioni determinano le prestazioni di lavoro dell'iniettore di carburante.Le coppie di precisione, rettificate a coppie, non sono intercambiabili.Nel corpo della valvola a spillo sono presenti fori per la valvola a spillo, passaggi anulari dell'olio, passaggi dell'olio diritti, camere di pressione e fori di spruzzo.La testa della valvola a spillo ha due superfici coniche e un perno a forma di cono rovesciato.Il cono grande si trova nella camera di pressione e il cono piccolo è posizionato sul cono interno del foro di spruzzatura, che è anche una coppia di superfici di tenuta rettificate.Il perno del cono rovesciato si estende nel foro dell'ugello e la sua funzione è quella di far sì che la nebbia d'olio spruzzata formi un raggio d'olio con un determinato angolo del cono.
Durante la corsa di alimentazione del carburante della pompa di iniezione del carburante, la pressione del diesel che agisce sulla grande superficie del cono della valvola a spillo aumenta contro la forza di pre-serraggio della molla di regolazione della pressione.Quando la piccola superficie del cono lascia la superficie interna del cono del foro dell'ugello, il foro dell'ugello viene aperto e l'olio diesel ad alta pressione viene spruzzato nella camera di combustione ad alta velocità sotto forma di un fascio di olio nebulizzato attraverso lo spazio anulare tra il perno e il foro dell'ugello per formare un determinato angolo del cono.Dopo che la pompa di iniezione del carburante smette di fornire carburante, la pressione del diesel nella camera di pressione diminuisce rapidamente e la molla di regolazione della pressione fa sì che la valvola a spillo si posizioni rapidamente e chiuda il foro dell'ugello, in modo che l'iniezione di carburante venga interrotta in modo decisivo.Una piccola quantità di gasolio fuoriuscita attraverso lo spazio di corrispondenza tra la valvola a spillo e il corpo della valvola a spillo viene rimandata al filtro gasolio attraverso la cavità della molla, la vite di ritorno dell'olio e il tubo di ritorno dell'olio.La pressione quando l'iniettore inizia a iniettare il carburante è chiamata pressione di iniezione del carburante, che è uno degli indicatori importanti del motore diesel.Viene regolato ruotando la vite di regolazione della pressione per modificare il precarico della molla di regolazione della pressione.