Ugello del carburante DNOPDN112 dell'ugello dell'iniettore di combustibile diesel dei ricambi auto DN0PDN112 per il motore diesel

Il processo di smantellamento della coppia di ugelli dell'iniettore

1.1 Pulizia

Immergere per diverse ore l'ugello dell'iniettore da riparare in gasolio leggero, quindi estrarlo e spazzolare la superficie con una spazzola di filo di rame fine per rimuovere ruggine, olio e depositi carboniosi.

1.2 Utilizzare uno strumento speciale per pulire il foro superiore dell'iniettore

Utilizzare un filo di acciaio del diametro di 1,5 mm per smerigliare il bordo e dragare tutti i depositi carboniosi e lo sporco all'interno del canale di ingresso dell'olio del corpo dell'ugello dell'iniettore.

Affilare l'alesatore con una forma simile alla cavità dell'olio nel corpo dell'ugello dell'iniettore e rimuovere tutti i depositi di carbonio e lo sporco nel vano di stoccaggio dell'olio.

Se l'ugello dell'iniettore e il corpo dell'ugello dell'iniettore si attaccano, utilizzare uno strumento di rimozione speciale per rimuovere l'ugello dell'iniettore bloccato. Non utilizzare pinze per estrarre l'ugello dell'iniettore o fissare la maniglia dell'ugello dell'iniettore sulla morsa per urtarla, per evitare che alcuni ugelli degli iniettori si pieghino e rompano la maniglia dell'ugello dell'iniettore e vengano rottamati. Per quanto riguarda l'ugello dell'iniettore che non è facile da smontare con attrezzi speciali, può essere immerso nell'olio motore e riscaldato a circa 150°C, quindi estratto e smontato mentre è ancora caldo.

1.3 Ispezione

Dopo la pulizia, controllare tutte le parti dell'iniettore di carburante, in particolare la coppia di ugelli dell'iniettore, per determinare se sostituirla o ripararla. La superficie di guida cilindrica dell'ugello dell'iniettore è annerita e, allo stesso tempo, l'ugello dell'iniettore è inserito nell'ugello dell'iniettore e si sente allentato, il che dimostra che la superficie di guida ha un ampio spazio. Durante l'uso, è necessario che vi sia molto ritorno dell'olio e la pressione dell'olio non può essere regolata su un valore elevato. Tentare di aumentare la pressione dell'olio potrebbe causare il guasto della molla di regolazione della pressione e l'olio non verrà spruzzato.

La linea della valvola dell'ugello dell'iniettore svolge il ruolo di controllare il volume di iniezione del carburante, mantenendo una certa pressione di iniezione e garantendo una buona polverizzazione dell'iniezione di carburante. Se sono presenti segni di danneggiamento, non è sigillato durante l'uso e la polverizzazione dell'iniezione di carburante è scarsa o non può essere atomizzata. Allo stesso tempo si forma del gocciolamento sulla superficie del foro dell'ugello dell'iniettore.

Sono presenti segni di irregolarità e danni sul piano di giunzione dell'estremità grande dell'ugello dell'iniettore, il che dimostra che non è stato utilizzato bene. Se il difetto è sull'anello esterno, il carburante fuoriuscirà durante l'uso; se il difetto è sull'anello interno, il carburante fuoriuscirà nel foro di ritorno dell'olio.

La cooperazione tra il foro di iniezione del corpo dell'ugello dell'iniettore e la piccola testa dell'ugello dell'iniettore non deve essere né troppo allentata né troppo stretta. Se è troppo lento, la qualità della polverizzazione diminuirà, la polverizzazione sarà minore e le particelle di olio saranno più spesse e il suono non sarà nitido. Se è troppo stretto, l'iniezione di carburante formerà una linea, l'iniezione di carburante sarà silenziosa e se l'iniezione di carburante dura troppo a lungo, si verificherà facilmente la polverizzazione.