Iniezione diesel 23670-27030 dell'iniettore di combustibile dei ricambi auto per l'iniettore automatico dell'ugello della guida comune del combustibile

Influenza della struttura dell'iniettore sulle prestazioni e sulle emissioni del motore diesel

Attraverso il ciclo di prova ESC e la prova a pieno carico in regime stazionario, viene determinato lo schema di abbinamento del sistema di combustione che soddisfa i requisiti.Le conclusioni rilevanti sono le seguenti:
q) A pieno carico, confrontare le prestazioni del motore con portate dell'iniettore di 750 ml/pollici e 610 ml/min.I risultati mostrano che quando l'intervallo di velocità è superiore a 1600 R/min, il valore di fumo e il valore di consumo di carburante corrispondenti a 750 ml/min sono relativamente bassi, ma i valori di NO e di emissioni sono leggermente più alti.I risultati del test ESC hanno mostrato che le emissioni di particolato del motore diminuivano quando la portata dell'iniettore era di 750 ml/min.Per soddisfare i requisiti nazionali sulle emissioni IV per le emissioni di particelle e allo stesso tempo integrare le prestazioni a pieno carico del motore, 750 ml/min vengono selezionati come parametro ottimizzato del flusso dell'iniettore.) Le curve prestazionali a pieno carico degli angoli del cono dell'ugello da 148° e 150 sono sostanzialmente le stesse.I risultati del test ESC mostrano che l'economia del motore è migliore quando l'angolo del cono dell'ugello è di 148 e il valore di emissione di particelle è leggermente ridotto.Pertanto, l'angolo ottimizzato del cono dell'ugello viene selezionato su 148°
6) Durante il processo di ottimizzazione sono stati effettuati esperimenti con diverse sporgenze degli ugelli.A pieno carico, alla velocità nominale, la potenza della sporgenza dell'ugello di 2,0 mm è leggermente inferiore, la differenza è di circa 2 kW, ma ha soddisfatto i requisiti.Tuttavia, a pieno carico, il livello di fumo quando la sporgenza dell'ugello è di 2,0 mm è inferiore a quello degli altri due tipi di sporgenze dell'ugello.I test ESC mostrano che i livelli di emissione di NO, CH, CO e fuliggine sono più o meno gli stessi quando le sporgenze degli ugelli sono diverse.Quando la sporgenza dell'ugello è di 2,0 mm, l'emissione di particelle del motore diesel viene notevolmente ridotta.Pertanto, in generale, la sporgenza dell'ugello di 2,0 mm è la migliore e verrà utilizzata nella successiva progettazione di ottimizzazione.