POMPA INIEZIONE CARBURANTE BOSCH 0445020113 PER CUMMINS

Metodi di manutenzione della pompa di iniezione del carburante del motore diesel

(3) Controllare e regolare regolarmente l'angolo di anticipo dell'alimentazione del carburante della pompa di iniezione del carburante e l'angolo dell'intervallo di alimentazione del carburante di ciascun cilindro
Durante l'uso, a causa dell'allentamento dei bulloni di collegamento dell'accoppiamento e dell'usura dell'albero a camme e delle parti del corpo del rullo, l'angolo di anticipo dell'alimentazione del carburante e l'angolo dell'intervallo di alimentazione del carburante di ciascun cilindro vengono spesso modificati, il che rende la combustione del diesel l'olio peggiora e la potenza e l'economia del motore diesel peggiorano. Le prestazioni diventano scarse e, allo stesso tempo, è difficile l'avviamento, il funzionamento è instabile, rumore anomalo e surriscaldamento. Nell'uso reale, la maggior parte dei conducenti presta attenzione all'ispezione e alla regolazione dell'angolo di anticipo dell'alimentazione del carburante complessivo, ma ignora l'ispezione e la regolazione dell'angolo dell'intervallo di alimentazione del carburante (che coinvolge la regolazione dell'angolo di anticipo dell'alimentazione del carburante della pompa singola), con il risultato che dopo la regolazione complessiva, sebbene l'alimentazione di carburante del primo cilindro sia normale. Tuttavia, a causa dell'usura dell'albero a camme e delle parti di trasmissione dei rulli degli altri cilindri, l'alimentazione dell'olio non è necessariamente sincronizzata, il che causerà anche difficoltà di avviamento motore diesel, potenza insufficiente e funzionamento instabile. Pertanto, per le pompe di iniezione del carburante utilizzate da molto tempo, è necessario prestare maggiore attenzione all'ispezione e alla regolazione dell'angolo dell'intervallo di alimentazione del carburante.
(4) Controllare e regolare regolarmente l'alimentazione di carburante di ciascun cilindro della pompa di iniezione del carburante
A causa dell'usura dell'accoppiamento dello stantuffo e dell'accoppiamento della valvola di uscita dell'olio, la perdita interna di gasolio ridurrà o non sarà uniforme l'alimentazione di carburante di ciascun cilindro, con conseguenti difficoltà di avviamento del motore diesel, potenza insufficiente, aumento del consumo di carburante e instabilità operazione. Pertanto, è necessario controllare e regolare regolarmente l'alimentazione di carburante di ciascun cilindro della pompa di iniezione del carburante per garantire la potenza del motore diesel. Nell'uso reale, la quantità di carburante fornita a ciascun cilindro può essere determinata osservando lo scarico del motore diesel, ascoltando il suono del motore e rilevando la temperatura del collettore di scarico.

nce.