Iniettore diesel Iniettore di carburante 0445110254 0445110255 0445110256 0445110257 0445110258 Bosch per Hyundai Grandeur Tg D 2.2L Vgt EU4hyundai Santa Fe D 2.2L Vgt EU4KIA Trajet Xg D

Motivo 1: l'iniettore del carburante presenta gravi depositi di carbonio. L'iniettore del carburante si trova nella parte superiore della camera di combustione, l'ugello si trova nella camera di combustione, l'ambiente della camera di combustione è ostile e l'iniettore del carburante si trova in un ambiente ostile con gas ad alta temperatura e alta pressione. L'iniettore del carburante forma una tenuta rigida con il dado premistoppa e la boccola dell'iniettore del carburante, che richiede elevate prestazioni di tenuta. Per motivi di progettazione strutturale, il processo di installazione e pulizia dell'iniettore di carburante richiede requisiti elevati. L'effetto sigillante qui non è molto buono. Con gas ad alta temperatura e alta pressione Sotto l'erosione dell'iniettore di carburante, è facile depositare carbonio nell'area circostante l'iniettore di carburante, rendendo difficile l'estrazione dell'iniettore di carburante. Per determinare i depositi di carbonio degli iniettori di carburante, vengono campionati i depositi di carbonio degli iniettori di carburante con ore di funzionamento simili del motore principale. Ispezione a campione di 8 iniettori di carburante. Quando gli iniettori di carburante funzionano per 5000 ore, i depositi di carbonio sono gravi. Quando gli iniettori di carburante funzionano per 3000 ore, i depositi di carbonio sono relativamente lievi. Controllare gli iniettori di carburante circa 3000 ore e gli iniettori di carburante sono in buone condizioni. Allo stesso tempo, ha poco effetto sull'estrazione dell'iniettore di carburante. All’aumentare del tempo di funzionamento, il grado di deposizione di carbonio si intensifica. Un controllo ragionevole del tempo di ispezione dell'iniettore di carburante può evitare meglio lo smontaggio dell'iniettore di carburante e questo fattore è causato dalla progettazione strutturale del motore principale. inevitabile. Si conferma pertanto che il fattore colpa non è necessario.