Nuovo ugello iniettore Common Rail L310 per iniettore di carburante

Ricerca sull'influenza del movimento dell'ugello dell'iniettore dell'iniettore del motore diesel sulle caratteristiche di iniezione di ciascun foro (parte 3)

(3)Il flusso di cavitazione nel foro dell'ugello ha un'influenza importante sull'atomizzazione del getto all'esterno del foro dell'ugello.Vengono stabiliti il ​​metodo di simulazione a due fluidi Eulero-Euleriano del flusso di cavitazione all'interno dell'ugello dell'iniettore multiforo e il Lagrang dell'uscita dell'ugello.Un modello accoppiato per il metodo di simulazione dello spruzzo di goccioline discrete per l'olio combustibile giornaliero.Il modello accoppia indirettamente due distinte soluzioni numeriche per la fase continua e la fase discreta, analizzando di fatto la correlazione tra flusso interno e atomizzazione del carburante.Attraverso il banco di prova per le caratteristiche di iniezione del carburante di ciascun foro e il banco di prova dello spruzzo basato sul metodo Schlieren, le caratteristiche di iniezione del carburante come la velocità di iniezione del carburante e il volume di iniezione del ciclo di ciascun foro e lo spruzzo macroscopico come la penetrazione dello spruzzo distanza di ciascun foro sono state rispettivamente ottenute.caratteristiche e verificato il modello di calcolo numerico stabilito.I risultati mostrano che i valori simulati e sperimentali sono in buon accordo, la velocità di iniezione e la distanza di penetrazione dello spruzzo dei fori degli ugelli inferiori sono maggiori di quelle dei fori degli ugelli superiori e lo sviluppo di cavitazione dei fori degli ugelli inferiori è più debole.
(4) Sulla base della teoria della meccanica dei materiali, della meccanica elastica e dell'elasticità lineare, l'ugello dell'iniettore è considerato come una trave a sbalzo, la deformazione della testa dell'ugello dell'iniettore viene calcolata utilizzando la teoria della deformazione di flessione della trave e l'elasticità di l'ugello dell'iniettore viene stabilito in base all'analisi della forza dell'ugello dell'iniettore.